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自动驾驶|我们拆了特斯拉芯片结论是快来反割特斯拉的韭菜


网易汽车6月2日报道
从今年3月份开始 ， 特斯拉就没消停过 ， 新闻不断还经常霸屏.
长续航"突然"上线 ， 30万补贴新政公布后 ， 标准续航车型先涨价后又降价 ， 加上之前的芯片门 ， 自带流量光环的特斯拉一直处于汽车界“时尚话题”的核心 ， 甚至中国消费者屡次被特斯拉割韭菜也有点习以为常了 。 近期 ， 马斯克旗下SpaceX载人龙飞船顺利发射升空 ， 间接的为特斯拉又带了波节奏 。
【自动驾驶|我们拆了特斯拉芯片结论是快来反割特斯拉的韭菜】龙飞船都载人上天了 ， 中国车主如果有机会把特斯拉当韭菜割一次 ， 会是什么感觉？
自动驾驶|我们拆了特斯拉芯片结论是快来反割特斯拉的韭菜
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反割特斯拉韭菜这事 ， 要从Hardware2.5和3.0控制器说起 。
前段时间 ， 部分用户国产Model3整车控制器型号Hardware2.5 ， 与特斯拉提供的《电动车环保信息随车清单》中报备型号Hardware3.0信息不符 ， 导致用户利益受损 ， 群众们对特斯拉意见很大 。
甚至 ， 工信部也就此事约谈了特斯拉 。
特斯拉方面的正式声明承认 ， 基于供应链状况 ， 一部分标准续航升级版Model3安装的硬件为HW2.5 。
声明中称 ， 随着产能以及供应链恢复 ， 将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model3的车主提供免费更换HW3.0的服务 ， 请有更换需求的用户 ， 通过特斯拉服务中心预约 。

自动驾驶|我们拆了特斯拉芯片结论是快来反割特斯拉的韭菜
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同时特斯拉还解释称 ， 现阶段如果没有选装FSD功能 ， 使用HW2.5与HW3.0的Model3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别 。 而所有选装FSD的客户 ， 特斯拉已经为其安装了HW3.0硬件 。
声明中有句博大精深的文字很有意思：“请有更换需求的用户 ， 通过特斯拉服务中心预约” 。 字面意思明显是客户主动预约才行 ， 更换过的车主朋友可以留言告诉我们一下 ， 特斯拉会主动联系客户更换吗？还是就跟我们理解的字面意思一样 ， 得客户主动找他们预约申请？
最重要的问题来了 ， 对于没有选装FSD的消费者而言 ， 在功能上HW2.5与HW3.0似乎没有区别 ， 那还有必要抽出时间去特斯拉经销商那预约排队更换吗？
毕竟存在不明真相的车主由于没有FSD使用需求 ， 可能会嫌麻烦因而放弃更换这个小小的控制器 。
为了解决这个问题 ， 我们联合了几位业内资深的工程师 ， 实车拆解对比了一下特斯拉HW2.5和HW3.0控制器 ， 对比过程中我们找到了很多可以跟大家分享的内容 ， 简单的说 ， 反割特斯拉韭菜这事强烈推荐一试 。
为了更好的观感效果 ， 看的更爽的开箱视频会在几天后上线 ， 在这之前先给大家来点图文开开胃 。
特斯拉HW2.5和HW3.0是什么？

对特斯拉车主和长期关注特斯拉的用户而言 ， 这个问题实在是太小菜了 ， HW是Hardware的缩写 ， HW+数字代表着是特斯拉自动驾驶硬件的第几代 。
HW2.5硬件使用英伟达定制的DrivePX2计算平台；
HW3.0是特斯拉自己专门为FSD打造的新计算平台；
那么这两个硬件实际差距是什么呢？
别着急往下看~
我们为什么要拆解对比两款控制器？
众所周知 ， HW2.5与HW3.0两个硬件控制器的核心芯片性能差距巨大 ， 这也是之前让消费者最揪心的地方 。
性能方面 ， HW3.0综合性能表现方面是HW2.5的2.5倍 ， 而功耗水平只涨了一点 。 HW3.0还是首款采用全水冷散热的自动驾驶硬件 ， 比HW2.5的液冷集成度更高 ， 散热性能也更好 。
成本方面 ， 由于使用自研加自产模式 ， HW3.0降低了20%的成本 ， 对比一下价格更直观 ， HW3.0成本约为1800美元 ， HW2.5成本则在2000美元左右 。


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