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|“寻师访匠”看揭阳③黄奕雄 四十年如一日，用“精益求精”铸造人生的舞台( 二 )


而这个时候 ， 国外的子午线轮胎已研发生产 ， 国内市场的子午线轮胎都是依托进口 。 子午线轮胎与普通斜交轮胎相比 ， 子午线轮胎有弹性大 ， 耐磨性好 ， 滚动阻力小 ， 附着性能好 ， 缓冲性能好 ， 承载能力大 ， 不易刺穿的特点 。
这个时候 ， 学成归来的黄奕雄决定在前辈试制的基础上 ， 北上黑龙江一家当时国内最早引进全钢丝子午线汽车轮胎生产线的企业——桦林橡胶厂参观学习 。 应桦林橡胶厂的邀请 ， 黄奕雄在轮胎生产现场与橡胶厂的设备、技术等部门进行技术交流 ， 并依据他们提供的硫化机资料和轮胎产品图纸设计轮胎活络模具 ， 从此开启了全钢丝子午线汽车轮胎模具国产化试制工作的第一步 。
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为试制出合格的模具 ， 反复调整设计方案 。 张冰纯 摄
这次异乡科研之旅长达一个月 ， 担任子午线轮胎活络模具产品的开发设计、制图任务的黄奕雄克服了气候条件、饮食习惯等因素后 ， 内心只有一个想法:结合在华南工学院学习的理论和前期在天阳模具公司的实践 ， 试制研发55''硫化机匹配9.00R20全钢丝子午线汽车轮胎活络模具 。 由于当时国内有关活络模具的技术资料甚少 ， 加上该项目是用较小型号硫化机生产较大规格子午线轮胎 ， 给设计工作带来很大的难度 。
1986年 ， 黄奕雄经过多方请教经验丰富的专家 ， 多渠道搜集资料 ， 认真研究分析 ， 他所主要负责开发研制的子午线轮胎活络模具终于试制成功 。 这意味着打破了子午线轮胎活络模具依靠进口的局面 ， 为国内全钢丝子午线汽车轮胎生产线实现设备国产化的计划起了一个良好的开端 。
同时 ， 天阳模具公司成为了轮胎模具行业里的领先企业 ， 1994年被广东省科委确认为高新技术企业 ， 1995年天阳模具公司获得了国务院发展研究中心颁发的“中华之最”荣誉称号 。 之后相继承担了国家科技“八五”火炬计划、“九五”国家重点火炬计划项目 ， 荣获了国家科技部“优秀火炬计划”奖 ， 并被科技部认定为国家火炬计划重点高新技术企业 。
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子午线轮胎活络模具 。 受访者供图
新机遇带来新挑战 ， 他们迎难而上
2000年 ， 随着汽车行业在中国的蓬勃发展 ， 国内越来越多的企业需要采购轮胎模具 ， 天阳模具公司以单车、卡车、巴士等子午线轮胎活络模具为主打产品的轮胎模具需求量被瞬间激活 。
此时 ， 黄奕雄不断研发 ， 开始加强投入对大型工程车胎模具产品的研究和开发 。 2006年5月 ， 以黄奕雄为主要负责人研发的“大型工程车胎钢丝子午线轮胎活络模具”项目获广东省人民政府科学技术进步奖三等奖、揭阳市科学技术奖一等奖 。
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“大型工程车胎钢丝子午线轮胎活络模具”获奖证书 。 受访者供图
其中 ， 令黄奕雄印象深刻的是2010年带领企业科研团队完成57''(轮胎直径:约5米)适用于采矿设备的大型工程车胎钢丝子午线轮胎活络模具研发并生产 。
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大型工程车胎钢丝子午线轮胎活络模具 。 受访者供图
“那时 ， 一个偶然的机会 ， 企业接到一个国内采矿设备的单子 。 放在十年前 ， 国内很少有企业承接大型工程车胎钢丝子午线轮胎活络模具的 。 ”干还是不干?最终 ， 黄奕雄选择迎难而上 ， 他带领着自己的科研团队 ， 以天阳模具公司为平台依托 ， 以研制大尺寸轮胎为首要目的 ， 通过研发设计与产品紧密结合 ， 充分发挥企业优势 ， 对材料运用和结构设计等方面进行技术提升 。 “单单是图纸绘制 ， 就用了一个月反复修改 。 模具的整个研发和生产过程耗时一年 ， 幸运的是最后顺利投入生产 。 ”黄奕雄说 。 完成大型工程车胎钢丝子午线轮胎活络模具的研发任务再次刷新黄奕雄在轮胎模具行业的研发记录 。 此时 ， 天阳模具公司也在轿车轮胎、大型工程机械轮胎领域抢占先机 ， 站稳市场 。


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