奔驰G级|立省100万？试驾全新奔驰大G，仅有这3点变化的它还香么？( 二 )
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但据说同车队开G 63的老师也很不开心 ， 海拔高了带来的轻微高反症状配合G 63激情的声浪 ， 让人有点无福消受 。
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这种时候可能才觉得 ， G 350的“安静”也不是啥坏事 ， 至少在大多数G会出现的场景下 ， 它的存在没毛病 。 再买个V8标贴一贴 ， 说不定气场还能额外加成一点 。
越野真的不要太轻松我觉得路虎卫士的轻松和奔驰G 350的轻松是两个纬度上的 。 卫士的轻松来源于 ， 他确实给到了很多辅助配置 ， 比如空气悬挂、全地形反馈模式、底盘透视技术、自动切换操作的两把锁、以及AT胎等等...让整个越野过程觉得非常轻松且自信 。
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而奔驰G 350的自信来源于 ， 咱啥也不需要调 ， 直接开着舒适模式下河玩穿越了 。
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因为它搭载的是一套全时四驱系统 ， 不锁定任何差速锁的常规状态下 ， 前后轴的动力分配为40：60 。 且G 350拥有工作效率很高的轮间电子限滑能力 ， 即便配的是公路胎 ， 这种路况也没有什么难度 ， 所以教练一再强调不要开锁不要开越野模式 ， 就是这么自信！
当然除了三把锁之外 ， G 350上同样也有低速四驱模式 ， 可以将扭矩放大2.93倍 ， 我算了下 ， 放大后是1084牛·米 ， 这样的扭矩应付各种越野路况或者极限情况的脱困 ， 动力都不会有障碍的吧 。
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好啦 ， 大家还有关于全新路虎卫士和奔驰G 350的哪些问题 ， 都可以在评论区留言哟！下期见～
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