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飞度|取消手动挡，全新一代飞度还能算‘‘平民超跑’’吗？


小型车好像在中国的车市中已经很久没有上热搜了 。 直到全新一代飞度的到来 ， 似乎让小型车重回大家视野 。
飞度|取消手动挡，全新一代飞度还能算‘‘平民超跑’’吗？
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上市仅七天 ， 订单破1.6万辆
如今的小型车市场确实已“日薄西山” 。 遥望十几年前 ， 两厢小型车简直是刚上社会小青年的最爱 。 潮 ， 便宜 ， 好开 ， 让飞度、polo、赛欧等小车满街蹿 。
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那时候 ， 三厢车又少又贵 ， 小型两厢车10万左右的价格虽然在当时已然不菲 ， 却是比起三厢是第二顺位的好选择 。 于是 ， 中国自主品牌的两厢车 ， 靠着价廉吃饱 ， 而像飞度这样的合资品牌则胜在外观“洋气” ， 品质高讨好到消费者 。 彼时 ， 两厢车在巅峰时期的市场占有率曾一度达到22% 。
可是 ， 中国人都是喜欢大的 ， 以前是没条件 ， 当2005年以后汽车工业进入一个高速增长的阶段 ， 汽车格局逐渐发生了变化 ， 消费口味也在不断升级 ， 小型车逐渐被消费者淡忘 。 截止目前 ， 小型车的比重已不足10% 。 而在市场竞争日益激烈的当下 ， 小型车销量的榜单中换了一批又一批车型 ， 但唯有本田
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飞度(参数|图片)的身影仍靠前列 ， 并且随着第四代飞度的上市 ， 飞度生命力反而更加旺盛 ， 上市仅仅七天 ， 订单便破1.6万辆 。
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全新一代飞度的大热不禁让人疑问：凭什么过去的竞争对手都已经退出了历史舞台 ， 而飞度却依旧在市场发光发热 。 并且换代之后 ， 更火了！带着这个问题 ， 日前笔者试驾了第四代飞度 ， 通过切身试驾体验 ， 看其实力是否有更进一步？
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动力不错 ， 驾控体验更稳更平顺
众所周知 ， 飞度强劲的动力和后期可开发性 ， 被众多粉丝称为“平民超跑” ， 而上一代的GK5更是被大家捧成“理财产品” ， 受到广大改装爱好车的追捧 。 而全新一代飞度在动力上更是得到了进一步升级 ， 搭载全面进化的1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机 ， 搭配上M-CVT变速箱 ， 动力上有着更加优秀的表现 。
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在实际体验中 ， 能明显感觉其和和旧款车型相比 ， 在中低速的加速更为轻快 ， CVT的反应也相当灵活 。 这得益于它配备了油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design Shift控制技术 ， 可实现线性的加速感受 ， 带来更具高级感的行驶体验 。 另外 ， 刹车操作降档控制技术也起了很大作用 ， 它能帮助驾驶者调节至符合行驶需求的发动机转速 ， 反应十分灵敏 。 总之 ， 在全新引擎和cvt变速箱加持下 ， 全新飞度的动力响应更加积极的同时 ， 动力输出也非常平顺 。
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底盘方面 ， 全新一代飞度底盘质感调校得更细腻和舒适了 ， 通过低摩擦技术 ， 前后悬架默契配合 ， 车辆即使行驶至凹凸路面 ， 也能轻松抑制细微震动 。 另外 ， 方向盘的手感也非常好 ， 不仅能做到指哪儿打哪儿 ， 而且精准度和转向阻尼感都做的很到位 。 显而易见 ， 全新一代飞度依旧是一台好开的小车 。
不过 ， 动力部分 ， 有两点需要吐槽的是 。 首先 ， 在加速的时候 ， 全新一代飞度的发动机噪音还是挺大的 ， 不过相比老款车型 ， 有一定提升 ， 但并不让人满意；其次 ， 是没有手动挡 。 作为一款“平民轿跑” ， 没有手动版本 ， 这点了不应该 ， 希望后期全新飞度能够推出手动挡车型 。


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