有车以后|全球首款燃料电池MPV EUNIQ 7发布，动力有黑科技( 三 )
本文图片
下方的悬浮式中控地台我个人比较喜欢 ， 集成了换挡旋钮、电子手刹、自动驻车等功能 ， 同时造型也比较精致 。 得益于这个设计 ， 下方还提供了巨大的储物空间 ， 实用性更高 。
本文图片
座椅方面 ， EUNIQ 7采用2+2+3的7座布局 。 高配车型前排的主驾驶位座椅具备记忆、加热、通风及按摩等功能 ， 并支持多向电动调节 。 当然第二排座椅才是重点 ， 看座椅造型就知道乘坐体验不一般 ， 实际体验包裹性和柔软度都不错 。 翻开高配车型第二排座椅扶手的盖子 ， 可以看到丰富的功能调节 ， 包括电动调节、腿托调节、座椅通风/加热/按摩等 。
本文图片
本文图片
空间方面完全不需要担心 ， 身高187cm的我怎么坐都不会感到局促 。 EUNIQ 7的第三排空间也保持了作为MPV的尊严 ， 头部和腿部空间虽然不大 ， 但依然能比较舒服的乘坐 。
本文图片
第二排座椅调到最前依然有一拳多的腿部空间
本文图片
后备厢方面 ， EUNIQ 7的第三排座椅不支持前后滑动 ， 再加上底部有电池电堆的存在 ， 所以地台高度较高 ， 空间表现打了折扣 。
你可能关心的：成本、安全和怎样加氢
先说用车成本 ， EUNIQ 7的NEDC续航里程为605km ， 平均百公里氢耗1.18kg ， 折合每公里使用成本0.4元 。 虽然比不上纯电动车 ， 但成本还是比燃油车低 。 要注意的是这是较为理想的数据 ， 实际使用情况随着续航衰减肯定有所上升 。
氢安全是消费者最为关注的问题 ， EUNIQ 7的氢系统为中置设计 ， 结合双回路冗余断电断氢设计 ， 可满足中国及欧盟全方位碰撞安全防护两大标准 ， 碰撞实验中氢瓶完好、系统无泄漏 。
本文图片
车辆加氢的过程 ， 要比燃油车加油有更多的安全检查 ， 但整体时间并不慢 。 首先加氢前进行合法性检查 ， 包括气瓶和管路是否有泄露等 。
本文图片
检查无误后 ， 地线接地避免意外 ， 最后开始加氢 ， 整体加注过程可以控制在5分钟以内 。
编辑总结
对于氢燃料电池汽车 ， 我最关心的就是普通消费者能不能获得比纯电动车更便捷的用车体验 ， 其中充能是否便捷是非常重要的一环 。 活动过程中我咨询了上汽MAXUS的工程师 ， 得到的反馈是上海目前拥有的加氢站不到五座 ， 这个数字很明显满足不了需求 。
但是我们也不能忽视氢燃料电池的优势 ， 和燃油车相近的充能时间这一点就足够有分量 。 任何新技术的运用都需要大量的时间为代价 ， 很多汽车品牌在燃料电池领域也处在逐步摸索的阶段 。 如果未来燃料电池汽车可以得到强有力的支持 ， 此后的发展前途将会非常可观 。 而在现阶段 ， 因为有技术和基础建设各方面的限制 ， 我们很难断定燃料电池和纯电哪个使用更便捷 ， 多线并举才能更好的发展 。
推荐阅读
- 联合国大数据全球平台中国区域中心在杭州成立
- 一同选车|全球销冠！比亚迪的插电混动技术究竟有多强？
- 雨下|全球关于禁售燃油车只是理论上可行吗
- Guleva|【GET2020】智学龙Maria Guleva：俄罗斯在线教育正在走向全球
- 环球车讯网|将于12月18日正式亮相，岚图汽车首款量产车正式定名岚图FREE
- 环球车讯网|东风高端品牌首款量产车型曝光，命名岚图FREE，12月18日首发
- |老实讲，宝马首款电动车iX3治愈了我的“电车恐惧症”｜试驾
- 趣头条|底盘硬件配置超高，外形超霸气！岚图首款量产车FREE将亮相
- 想做手机网游代充，请问要去哪里找货源
- 马自达|马自达将推首款轿跑SUV！搭2.5T/动力超CR-V