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有车以后|全球首款燃料电池MPV EUNIQ 7发布，动力有黑科技


【有车以后 新车】9月13日 ， 上汽MAXUS发布了全球首款燃料电池MPV EUNIQ 7 ， 同时也宣布了上汽集团的“氢战略”：在2025年前 ， 上汽集团计划推出至少十款燃料电池整车产品 ， 并形成万辆级燃料电池整车产销规模 。

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与这一战略共同面世的EUNIQ 7也具有重要的意义 ， 它是上汽MAXUS品牌继FCV80之后推出的第二款量产燃料电池汽车 ， 也是旗下首款燃料电池乘用车 。 它的出现意味着上汽集团在推动燃料电池技术在重卡、轻卡、大巴等商用车产品的批量化应用的同时 ， 也将在乘用车领域推出全新的燃料电池车型 。

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EUNIQ 7
虽然同为新能源车 ， 但EUNIQ 7和大家常见的纯电动车不同 ， 它依靠加氢获取动力 ， 并且五分钟内即可完成氢气的加注 。 我知道 ， 就单看这个加氢时间 ， 你们已经对EUNIQ 7有了很大兴趣 。
什么是氢燃料电池？
氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置 。 其基本原理是电解水的逆反应 ， 把氢和氧分别供给阳极和阴极 ， 氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后 ， 放出电子通过外部的负载到达阴极 。
一句话概括 ， 氢燃料电池就是通过氢气和氧气的化学反应来进行发电 ， 然后驱动电机实现车辆运转 。 这套技术最大的特点就是无污染 ， 氢燃料电池的电化学反应只会排放出水 ， 从技术原理上来看是比较美好的 。
氢燃料汽车和纯电动车的优劣？
相比EV ， FCV最主要的优势在于加氢快 。 以EUNIQ 7为例 ， 五分钟以内即可完成加氢 ， 体验基本和燃油车相同 。 相比EV所需的充电等待时间 ， 使用体验有较大提升 ， 这一点对于用户来说感知尤为强烈 。

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上海安亭加氢站
当然现阶段来看FCV也不是完美的解决方案 。 就说和用户最相关的 ， 我们去哪加氢？
不同于EV可以在家充电 ， FCV只能依赖于加氢站 。 而加氢站成本很高 ， 没有足够的用户规模难以维持 。 反过来说 ， 没有较为普及的加氢站 ， 又没办法说服用户掏钱买车 。 本质上是鸡生蛋、蛋生鸡的问题 ， 比较难解决 。

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FCV80轻客
对于这个问题 ， 上汽MAXUS拿出的解决方案是将车辆用于商业化运营 。 2017年上汽MAXUS推出了氢燃料电池轻客FCV80 ， 目前已在上海、抚顺、佛山、无锡、大连、青岛、长治等地提供日常运营服务 。 此次亮相的EUNIQ 7则定位乘用车市场 ， 可以看出上汽集团对氢燃料电池寄予的厚望 。
氢燃料电池车 ， 开起来怎么样
因为EUNIQ 7是基于上汽MAXUS旗下的燃油MPV G20打造而来 ， 所以内外设计和空间乘坐方面并没有太大不同 ， 我们这次先从驾驶聊起 。
首先需要说明一点 ， 氢燃料电池只是利用氢进行发电 ， 再驱动电机发动车辆 。 所以EUNIQ 7本质上还是一辆电动车 ， 驾驶体验也和大家熟悉的纯电动汽车十分相近 。

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氢燃料电池车的动力系统由燃料电池发电装置、用于储电的电池电堆、储氢罐和电驱系统等部分组成 。 EUNIQ 7的燃料电池系统最大功率为130kW ， 储氢罐可装载6.4公斤的高压氢气 ， 在NEDC工况下可提供605km的续航 。 值得一提的是 ， 这套系统采用电堆余热供暖 ， 在-30℃低温下依然可以启动运行 ， 低温下里程衰减很小 ， 日常使用可以在5分钟内完成加氢 。


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