汽车|从点到线再到面，途观X带动大众年轻化的破圈行动
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同时将13辆SUV开上台 ， 这场纠集了一汽-大众、上汽大众、大众进口三方的SUV全系活动在此刻展示出了大众的真正用意 ， 或许在这一刻现场很多人才意识到一个现实 ， 那就是大众已经成为中国市场上SUV车型最多的品牌之一 ， 即便是专注SUV领域的哈弗也只有12款 ， 而长安如果不算纯电车型也只有11款 ， 至于宝马就算加上M系列也就和大众打个平手 。
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当然 ， 大众作为中国市场体量最大的汽车品牌 ， 拥有最多数量的SUV车型也并不稀奇 ， 而真正令人咋舌的是其SUV产品阵营扩张的速度 。
两年半前 ， 大众在北京车展前举办了一次SUV之夜 ， 这一夜大众一口气发布了四五款新车 ， 让在场媒体感受到了如车展般的工作强度 。 一年之后 ， 大众在上海车展前夕如法炮制 ， 又是同一夜五款SUV新车发布 ， 大众让中国媒体强行习惯了车海战术的发布方式 。
从3款到13款 ， 大众只用了两年半的时间就完成了其它品牌 ， 哪怕是奔驰宝马也要最少十年才能完成的工作 。 记得在2018年第一个大众SUV之夜之后 ， 很多人都还在为大众在SUV市场上的后知后觉而唏嘘 ， 认为大众已经错过了中国SUV增长的最佳窗口期 ， 但到了2019年底 ， 大众用不到两年的时间将SUV年销量飙上了80万辆以上 ， 成为中国市场SUV销量最高的单一品牌 。
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这次活动虽然没有前两年新车发布得那么密集 ， 但信息量也还不小 ， 包括未来两款大型SUV的产品计划以及四款纯电SUV的规划 ， 让跟着北京车展一起被推迟了半年的大众SUV之夜又释出了一个涉及5款新车以上的Big Plan ， 以及大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰所发布的“未来中国市场每两辆大众车中就会有一辆是SUV”的疯狂计划 。
简单来说 ， 大众在中国的SUV车海计划仍在继续 。
在今年发布的SUV计划中 ， 最突出的是大众在电动化上的布局 ， 包括ID.家族的亮相、国产、上市都将是大众今明两年的重要工作 。 但其实除了电动化 ， 大众年轻化的转型工作也在悄然进行着 ， 而“X”就是大众年轻化的关键字 。
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9月7日 ， 大众刚刚发布了X家族的第三款车型
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途观(参数|图片)X ， 这也让大众成为了中国市场上轿跑SUV最多的品牌 。 在SUV领域“后知后觉”的大众用两年多的时间成为了数量和销量的“第一” ， 而轿跑SUV最多的大众其实在年轻化上以前也算高调 ， 除了X家族外 ， 大众很少将年轻化作为其它产品的主要宣传点 ， 但从途观X开始 ， 大众的年轻化开始变得不一样 ， 正式进入破圈阶段 。
打破途观自己的圈
看到途观X之后发现 ， 大众之前两款“X”车型
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探岳X(参数|图片)和
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途昂X(参数|图片)在设计上还是略显保守了 。
途昂X作为大众的首款X车型 ， 在设计上保留了大部分
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途昂(参数|图片)原有的设计 ， 两车只是在C支柱后的尾窗造型上做了一些改动 ， 而车顶线条的溜背幅度也非常有限 ， 设计上的相似度在八成以上 。 可以看出 ， 大众在首款X车型的处理上还是比较谨慎 。
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