思域|试驾两厢思域后 我直接去4S店交了定金( 二 )
来到车身侧面 ， 五门掀背造型实在是完美 ， 侧面线条完全没有一丝槽点 ， 所有线和面都拿捏得恰到好处 。 如果必须找出一个缺点 ， 那我只能说车身高度稍稍有些偏高 ， 一套简单的绞牙避震就能还原经典的JDM姿态 。
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黑化的轮圈造型动感 ， 相同的轮圈造型在三厢思域顶配车型中也有配备 ， 出现在这台小车上就显得过于低调了 。 但这台车的准车主应该也不太在乎这些 ， 可能提车前就已经物色好合适的改装轮圈 。
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在这台车上你完全看不到以往本田擅长的镀铬装饰 ， 取而代之的是随处可见的黑化装饰 ， 车身包围、尾翼、轮圈 ， 甚至是后视镜、门把手、车窗下沿装饰条 。 搭配这台车红色的涂装 ， 确实有些不怒自威的味道 。
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最后聊一聊改动最小的车头造型 ， 和三厢版本几乎一致的车头 ， 只是前进气格栅换成黑色装饰 ， 下方的包围造型几乎完全复刻了Type R的经典轮廓 ， 甚至在下面还增加黑色的前铲 ， 虽然没什么实际作用 ， 但视觉效果加分不少 。
外观总结：两厢思域算是圆了我的Type R梦 ， 性感得让人难以把持的两厢造型 ， Type R风格的前后包围 ， 经典的黑红配色 ， 很难想象不到二十万的价格就能买到80%的Type R外观 。 这些足以让我在没有了解内饰及驾驶感受前就冲动消费它！
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【思域|试驾两厢思域后 我直接去4S店交了定金】
相较于充满战斗感的外观 ， 我对它的内饰并不太满意 。 全黑的内饰风格和三厢版本并无区别 ， 用年轻运动、居家来形容它相当贴切 ， 但和“战斗感”这个词似乎就不太搭边了 ， 目光所及之处 ， 只有一键启动按钮是红色的 ， 这样的设计未免有些过于保守了 。
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座椅靠背和椅垫增加了格子布点缀 ， 增添了一丝运动感 。 前排座椅具备一定的包裹感 ， 尤其肩部支撑相当到位 。 但遗憾的是只有主驾驶座椅支持电动调节 ， 且没有腰部支撑调节 ， 副驾驶座椅仅支撑四向手动调节 。
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新车的方向盘依旧使用传统造型 ， 并没有采用更为运动的平底样式 。 左侧多功能按键控制仪表盘中央的屏幕和车机系统 ， 右侧则用来控制自适应巡航和车道保持系统 。 值得一提的是虽然搭载CVT变速箱 ， 但方向盘后方依然配备换挡拨片 。 换挡手感超乎想象 ， 拨片背面为橡胶材质 ， 手感细腻 ， 甚至有些粘手 。
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本田经典的ECON模式在新车上并没有缺席 ， 别看这台两厢思域外观战斗 ， 里子里还是一台兼具燃油经济性的家用车 。
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“空间魔术师”的称号名不虚传 ， 本田对空间的利用有着深入研究 。 简简单单的扶手箱 ， 手肘位置可以前后移动 ， 下方是格局规整的储物空间 。 位于前部的两个水杯架还可以移动组合 ， 空间灵活多变 。
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