思域|试驾两厢思域后 我直接去4S店交了定金
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2020年6月29日 ， 注定是不寻常的一天 ， 整个上午都在火辣的烈日下拍车 ， 中午回到空调房甚至有些困意 。 盯着电脑屏幕里上午刚拍过的本田思域 ， 内心长叹一声“唉 ， 摇号三年了（天津购车指标） ， 只开过试驾车 ， 啥时候能有辆自己的车啊 。 ”
算了算了 ， 没心情撸稿儿了 ， 摸个鱼吧 。 随手打开摇号查询网站 ， 输入账号 ， 电脑很快自动弹出密码 ， 经过无数次查询 ， 它似乎比我更了解这串看似没有规律的数字 ， 按下回车 ， 又是看似平静实则内心波涛汹涌的等待 。
当看到“中签”这两个字的时候 ， what？立刻抄起手机百度其他人中签的截屏 ， 在五分钟的网上冲浪后 ， 终于确定我在经历35次摇号后中签的事实 。
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短暂的兴奋后反倒是不着急买车了 ， 作为一个在北京上班的天津人 ， 一个天津牌照对我来说确实没有什么用 ， 购车计划暂时搁置 。
直到这几天 ， 编辑部来了一台刚刚上市的两厢
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思域(参数|图片) ， 搁置已久的购车计划又一次被我提上日程 。
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在我看来 ， 目前在售的三厢思域并不能算作真正的思域 ， 不论是第一代思域 ， 还是历代思域王——Type R ， 都是标标准准的两厢车 ， 我觉得思域从骨子里就应该是一台两厢车 。 眼前这台车是这次东风本田引入国产的两厢思域顶配版本 ， HATCHBACK 220TURBO CVT 劲擎控 ， 官方指导价16.69万元 。 这台车究竟有着怎样的魔力 ， 能让我重新拾起买车的想法呢？
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“思域不改 ， 不如推下海 。 ”在思域车主眼中 ， 思域只是件半成品 ， 每位车主的购物车里都躺着几件Type R风格的改装件 。 但再彻底的改装 ， 也没办法将三厢车的屁股切掉 ， 车头造型有模有样 ， 到了侧面直接露馅 。 这台两厢版本就不一样了 ， 完美还原了海外两厢思域的外观造型 ， 下溜的C柱和上扬的腰线极具战斗感 ， 虽然少了Type R标志性的大尾翼 ， 但气势依然还在 。
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其实尾翼还在 ， 只是变成两条独立的小尾翼 ， 虽然整体效果并没有Type R上面那根大尾翼来的战斗 ， 但聊胜于无 。 也许本田觉得国内消费者有足够的动手能力 ， 万能的某宝也有足够的货源 ， 与其增加成本装上一根装饰性大于实用性的尾翼 ， 倒不如车主DIY来的简单 。
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新车的尾灯造型基本和三厢版本保持一致 ， 经典的回旋镖尾灯与黑色尾翼融为一体 ， 同时巧妙地将高位刹车灯囊括其中 ， 使得尾部造型充满层次感 。
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谁说中置排气+扩散器的组合只有超跑才配拥有 ， 眼前这台两厢思域就是这么特立独行 ， 随时准备迎接挑战 。
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