续航|犹豫不决就选C 试驾几何C纯电动SUV
经过了近几年的快速发展 ， 现在的电动汽车市场已经是百花齐放的状态 ， 车型种类越来越多 ， 价位从两三万到一百多万的车市场上都能买到 。
而随着产品升级、消费升级的趋势 ， 目前电动汽车市场中产品种类最密集的就是紧凑级市场 。 无论是起步较早的自主品牌 ， 还是后起的新势力 ， 以及开始逐渐发力的合资车企 ， 都在紧凑级电动汽车这一级别有所布局 ， 也让想买这一级别车型的消费者最为犹豫 。
如果你想买一款紧凑级的纯电动车 ， 又不知道该选哪一款合适 ， 那不妨看看我们今天体验的几何C纯电动SUV ， 兼具传统车企优良的驾控感和新创车企的简约科技范儿 ， 非常符合年轻潮流一派的口味儿 。
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几何C是吉利汽车旗下高端新能源品牌几何汽车推出的第二款纯电动车型 ， 也是首款SUV车型 。 新车补贴后售价为12.98万-18.28万元 ， 分有综合工况续航400km和550km两种版本共5款车型 。
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外观上 ，
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几何C(参数|图片)延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念 ， 和目前市场上很多非常重设计元素的车型相比 ， 几何C的整体设计比较“素” ， 没有太多花里胡哨的线条 ， 给人感觉更加简约、精致 。
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几何C的前脸与
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几何A(参数|图片)相同采用封闭式格栅 ， 配合驭风下压式设计、车头下方主动式进气格栅以及两侧的导风进气口等空气动力学设计 ， 使几何C拥有较低风阻系数 。
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【续航|犹豫不决就选C 试驾几何C纯电动SUV】大灯设计比较狭长 ， 内部层次立体 。 除最低配车型外 ， 几何C其余车型均标配LED大灯 ， 中高配还具备LED日间行车灯和流水转向灯 。
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车身侧面 ， 几何C采用溜背式设计+悬浮式车顶 ， 将视觉中心进一步降低 ， 突出了该车的运动感 。 隐藏式门把手不仅美观 ， 还能有效降低风阻 ， 结合车头的空气动力学设计搭配 ， 使几何C的风阻系数仅为Cd0.273 ， 在SUV车型中算是比较亮眼的数据 。
几何C的车身长宽高尺寸分别为4432/1833/1560mm ， 轴距2700mm 。 车身尺寸在同级别中不算大 ， 但轴距表现尚可 ， 比小鹏G3略长 ， 比威马EX5略短 。
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几何C的充电口位置设计得比较独特 。 一般电动汽车的充电口有些是集成在一处 ， 比如都在车头或都在某一侧的后翼子板上 ， 如果分开的充电口一般是车头和后翼子板各一个 ， 或者左右后翼子板各一个 。 而几何C的慢充口在左后翼子板上 ， 快充口则在右前翼子板上 ， 呈一个对角线的位置 ， 想要充电确实需要一定的几何空间思维 ， 否则容易记错充电口的位置 。
充电速度上400km版本车型将电量从30％充至80％需要30分钟 ， 550km版本车型从30％充至80％电量则需38分钟 。 另外 ， 几何C也具备外放电功能 ， 可以输出220V家用交流电 ， 方便用户出行的多场景需求 。
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