|秦力洪：蔚来二手车保值率已经和同等价位燃油车相当
9月10日 ， 南京 ， 蔚来在XPT工厂举办了一场有关于电驱动系统的媒体分享会 。
这是一场略显仓促的交流 ， 甚至在原计划里 ， 秦力洪并不会出席 ， 但因为有话要说 ， 所以他“执意要来” 。 而三点钟一到 ， 他便立刻赶往高铁站 ， 奔赴下一个城市 。
在抢出来的这一个小时中 ， 秦力洪重点说了两件事：
1.电动车做单电机不是耍流氓 ， 高端电动车做单电机才是耍流氓；
2.蔚来的二手车保值率和同价位的燃油车相差无几 。
细细听来不难发现 ， 法律专业出身的秦力洪 ， 此刻也充当着一位“公司律师” ， 为近段时间李斌和蔚来引发的舆论与关注 ， 一一进行辩护 。
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【|秦力洪：蔚来二手车保值率已经和同等价位燃油车相当】 “蔚来不只是个暖男 ， 也有很硬核的一面”
诞生五年 ， 上市两年 ， 挺过了最难的时候 ， 如今的蔚来俨然已经成为“中国造车新势力”的一面旗帜 。
但有些根深蒂固的印象依旧很难改变 。 “大家可能会有个误解 ， 觉得蔚来是个能力不强的暖男 ， 觉得你们都是靠服务好 。 ”正如秦力洪所言 ， 即使新车累计交付已经超过5.3万台 ， 但一提到蔚来 ， 人们的第一印象仍然是“服务” ， 近乎“洗脑式的服务” 。
在自称为“京蔚军”的用户笔下 ， 那些与蔚来有关的故事 ， 各个生动真挚 ， 感情至深 。 最初的那段时间 ， 也正是在他们身体力行的宣传之下 ， 才逐渐让“蔚来”这个只卖高端电动车的品牌有了声量 。
而如今 ， 这却成为了一种“甜蜜的负担” 。 尤其当特斯拉大军入境 ， 理想和小鹏双双上市之后 ， “技术和产品”成为了绝对的指标 。 在选择越来越多的情况下 ， 只靠着“服务”取胜的蔚来 ， 凭什么让用户心甘情愿地交出40万元呢？
“我们最近一系列走进蔚来的活动 ， 就是希望跟大家讲 ， 我们其实是用技术改变人的体验 ， 蔚来也有很硬核的一面 。 ”于是 ， 便有了秦力洪在南京XPT工厂中说的这番话 。
那么 ， 蔚来的“硬核” ， 从哪里体现呢？
首先 ， 便是曾经引起过巨大争议的“双电机” 。 成都车展上 ， 李斌的一句“你电动车还出单电机就是耍流氓” ， 一时间 ， 将电机数量的问题 ， 推到了风口浪尖之上 。
在这次分享会上 ， 虽然并不是标准的“技术男” ， 但秦力洪还是选择由他来解释这个问题 ， 而且花费了相当大的篇幅 。
“李斌同学那句话说的不严谨 ， 我们也收到了不少国内车企的问候 。 ”笑谈过后 ， 秦力洪给这个不严谨的说法补充上了一个定语：高端电动车 。
“民用的高端电机 ， 不管是奔驰、宝马 ， 保时捷 ， 一台电机的成本也就是在2万元左右 。 ”秦力洪表示 ， 这样的价钱甚至还不如一套好的真皮值钱 ， 所以“卖三四十万 ， 甚至五十万的电动车 ， 还要做单电机 ， 真的就是耍流氓 。 ”
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而他之所以认为“双电机”才应当是高端电动车的标配 ， 除了能够实现更高的性能之外 ， 还有车辆对冗余设计的要求 。 所谓冗余 ， 指的就是当一个电机出现问题而无法正常运行的时候 ， 还有一个能够保证车辆安全的行驶 。 两个电机相配合 ， “出大事的概率能够成几何率的下降 。 ”
数量确定之后 ， 在电机功率与种类方面的选择 ， 也大有不同 。 目前市面上最常用的电机分为永磁同步电机和感应电机 ， 也就是交流异步电机 ， 而这两种电机也各有优势 。
例如 ， 永磁同步电机转矩密度、功率密度 ， 以及效率都相对较高 ， 且体积更小 ， 重量更轻 ， 但也有着成本偏高、温差变化大容易退磁等不足 。 而加速性能强 ， 尤其是高速性能显著的交流异步电机 ， 也有着功率密度低、效率低的缺点 。
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