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大众|汽车领域有哪些黑科技？( 三 )


Travel Assit的功能基本覆盖了高速公路巡航、市内交通拥堵这种日常的驾驶场景 ， 启动它也很简单 ， 就是按下方向盘左侧的的功能Travel Assist键就行了 。
简单说一下体验感受吧：
ACC：1.开启驾驶辅助功能后 ， ACC会一直处于激活状态 ， 大众的IQ.DRIVE海外版的ACC 功能是支持0-210km/h全旅程辅助的 ， 但国内版应该是由于法规的原因被设置在了0-160km/h 。 2. ACC加减速过程中的驾驶体验和对于工况的处理都是很好的 ， 它在驾驶过程中始终监测与前车的距离 ， 如果两车之间距离过近 ， 会及时发出提醒警报并进行减速 。 尤其是高速路上行驶中突然有车辆变道插进来这种cut-in工况 ， 体验感很好 ， 沉着稳定得很像老司机 。
Lane Assist: 在车速大于65km/h ， 车道线清晰 ， 能被前向摄像头的识别出来的情况下 ， 车道保持功能可以激活 ， 车辆会保持车道内居中行驶并进行实时监测行驶路线是否出现偏移 。 在像广深沿江高速上弯道的地方 ， 仍然能在巡航状态下完成弯道通过的动作 ， 并且方向盘不会频繁地介入修正 。 如果在驾驶过程中 ， 驾驶员因为疲劳、注意力下降等等情况导致车辆偏离车道 ， Lane Assist会小幅调整修正行驶方向 ， 并在修正结束后进行警报提示 。

大众|汽车领域有哪些黑科技？
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Side assist:变道辅助也是一个很好用的系统 ， 虽然我比较注意安全 ， 变道时都会很注意观察周围情况 ， 但难免也会有时碰到视野盲区或后方突然有车快速加速进来的情况 。 这项功能的好用之处在于：很容易熟悉并习惯 ， 开一小段路就会变成下意识的动作 。 新迈腾的Side Assist是成熟的方案 ， 使用传感器时刻检测周围是否有车辆和危险状况 ， 有效地解决盲区的问题 ， 如果系统有检测到车辆靠近时 ， 会自动发出警告 ， 后视镜的警示灯闪烁提醒安全 。

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前后预碰撞辅助:前面介绍了它的工作原理 ， 实际试驾时没有体验这项功能 ， 当然也不希望自己和大家体验到这个功能 。 不同于其他的主动的驾驶辅助功能 ， 它属于一种预防性的安全辅助功能 ， 只有在出现意外的情况下 ， 在最紧急的时刻才会触发对驾驶员的保护 。 国内车比较多 ， 路况错综复杂 ， 安全驾驶是最重要的 ， 有了这项保障会更安心一点 。
HOD方向盘离手检测：在实际驾驶时 ， 在Travel assist开启的情况下 ， 如果双手离开方向盘大约10s以上时 ， 系统就会提示和报警 ， 这个方向盘离手检测功能是基于电容传感器的 ， 当手离开方向盘时 ， 电容传感器的两极距离发生变化 ， 从而判断出驾驶员有没有离手 ， 以此来保证驾驶人员的安全 。 我查了一下国外的技术介绍 ， 如果长时间离手 ， 车辆会减速停车——我当然没有试这个功能 ， 毕竟随便在道路上停车还是很危险的 。
总体体验下来 ， 新迈腾的IQ.DRIVE的技术是一个比较成熟的技术 ， 没有很多噱头性的功能 ， 整体特点是可靠性和易用性 ， ADAS功能都是实际实用的功能 ， 这很符合用我对黑科技的其中一条"用在当下"的标准 ， 我更希望它能慢慢开放功能——比如国外版的与交通标志协同的功能 ， 然后逐级升级到更高阶的形态 ， 变成完全形态的黑科技 。 （转自知乎平台 ， 特邀回答PU：无往）


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