大众|汽车领域有哪些黑科技？
【大众|汽车领域有哪些黑科技？】
汽车领域的黑科技
说到黑科技 ， 很多人通常只会想到消费电子："S尼大法好！" 、"任X堂真是世界的主宰" 。
相比而言 ， 汽车由于比消费电子的对经济实力的要求更高 ， 所以关于汽车的很多黑科技的大多数停留在传说中 ， 很多人并没有太多机会去体验得到 。
我听说过很多汽车行业的黑科技 ， 也亲自体验过一些汽车界的传说的黑科技 。 随着现在技术的进步及技术普及速度的加快 ， 很多在过去的时代和技术背景下称得上黑科技的技术 ， 在今天看来或者体验过之后也会有不过如此的感觉 。
在我看来 ， 汽车领域的黑科技应该是既能连接未来 ， 又能用在当下的技术 。 连接汽车未来的技术
什么样的技术是真正连接汽车未来的技术呢？
有人会回答是智能化、电动化、网联化、共享化！这个回答肯定没错 ， 但是太抽象了 。
还是用消费电子来做对比的话？手机或许是一个很好的参照对象 。 手机经历了从数字手机到智能手机的变革 ， 造就了今天全新的移动互联网的生态 。 其中最关键的是构建起一个智能手机的架构：底层是芯片、摄像头等硬件 ， 中间层是iOS、安卓这些系统平台 ， 上层则是各种各样的APP应用 。 正是这样的高效的架构、多样的APP应用让手机变成不在是一个电话 ， 而是一个智能的终端 。
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现在还处于"不那么智能"的阶段的汽车是怎样的呢？
现在的汽车有多种多样的"应用" ， 比如也可以实现ADAS、车联网的这些应用和功能 。 每个应用都是基于底层硬件实现的 ， 没有像智能手机那样的一个中间的"系统平台"这样的一个东西 。 简单点说就是 ， 由于没有中间的系统平台 ， 没有开发和提供"开发工具"和"应用商店" ， 现在车上的应用和功能都是写死的 ， 可供开发的潜力基本没有 。
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要让汽车进入"智能时代" ， 需要怎么变化 ， 一种途径就是参考手机那样的系统架构 ， 通过一个软件平台和数字平台 ， 将汽车变成智能终端 。 这就是现在汽车行业比较火的一个概念——"软件定义汽车" 。
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在这样的架构下 ， 基础的硬件是固定的 ， 但可以将很多服务和接口变成标准化 ， 通过中间的系统平台 ， 就可以开发基于这些服务和接口开发不同的上层应用 ， 比如ADAS的应用 ， 自动驾驶的应用 ， 能源管理的应用 ， 车联网信息娱乐的应用 。
这样的想法是很好的 ， 比如大众VW就是想基于这样的架构开发新的车型 。 大众原来有多个这样的汽车平台架构 ， 但是未来 ， 他们想所有车型都基于一个平台去开发新的智能汽车 。 如果真的做到了 ， 这称为当下汽车领域最前沿的"黑科技"并不为过 。
我猜 ， 大众会参照iOS /Android 的命名 ， 把这个东西叫做" Car.SW"？
用在当下的技术
"软件定义汽车"这么大的工程 ， 也并不是一天就能实现的 。
尽管这样重量级的黑科技目前还不是完全形态 ， 但我们当下仍然能体验到这些黑科技体系下的技术 ， 比如上面的智能汽车架构中最上层的应用之一 ， ADAS功能 。
目前L2级驾驶辅助技术在很多车上都有用 ， 但普遍来说体验不好：
1. 操作比较复杂：驾驶辅助功能的启动/激活做得比较复杂和隐蔽 ， 操作比较复杂 ， 甚至有的车把巡航功能的设置都放在比较隐蔽的位置 ， 很多驾驶员根本不会操作 ， 这个功能基本成了摆设
2.体验感不佳：有的车的驾驶辅助系统的技术方案不成熟 ， 做出来体验感不好 。 比如典型的加塞或者突然并道这个场景 ， 有的情况对于驾驶员来说是一个常规操作 ， 但系统突然来个猛刹车 ， 这种体验感不佳 ， 并且让人顾虑系统是不是足够安全可靠 。
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