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大众|汽车领域有哪些黑科技？( 二 )


但通常而言 ， 比较知名的汽车厂商对于驾驶辅助技术是非常谨慎和认真的 ， 只有系统做到足够稳定和成熟时才会大批量上这些系统 。 典型的像比较稳重的大众 ， 在ADAS系统推进方面不是最激进的 ， 最近逐步在全球范围内在高尔夫、迈腾等明星车型上了IQ.DRIVE 驾驶辅助技术 。
IQ.DRIVE是一汽-大众面向未来自动驾驶领域的智能技术解决方案 ， 它核心的特征有三点：全速域辅助、一键操控、智慧泊车 ， 覆盖了智能驾驶的多种场景 。 目前已经实现了L2级别的ADAS功能 ， 未来还会随着整车架构逐渐拓展到L5级自动驾驶系统 ， 既是连接未来又是用在当下的技术 ， 称为黑科技的并不为过 。。IQ.DRIVE底层以3大传感器为基础：毫米波雷达、MFK3.0摄像头、超声波雷达 ， 在下一代的L3级别自动驾驶的传感器配置中则规划了Lidar激光雷达配置 。

大众|汽车领域有哪些黑科技？
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现有的L2级别的传感器中 ， 最大的难点就是传感器的数据融合和处理 ， 并实现多种场景的多种驾驶辅助技术 。 IQ.DRIVE在数据融合和处理方面做了深度的融合：
毫米波雷达与MFK3.0摄像头通过单独的数据总线 ， 进行实时的数据匹对 ， 摄像头每秒会向前向毫米波雷达发送25次数据 ， 前向雷达则每秒向摄像头发送10次数据 。 这个高速度的数据的融合比对 ， 能最大程度地实时监控和保障车辆安全 。
多个传感器的数据会传输至专门的处理中进行处理 ， 这些数据的处理会使用深度学习的技术进行运算 ， 最后输出控制指令 ， 实现L2或更高级别的驾驶自动化控制 。
以新迈腾IQ.DRIVE的前后防碰撞技术为例：
1.毫米波雷达与超声波会协同配合 ， 对前后车的距离进行探测 。 当系统对数据处理后 ， 如果判断出碰撞即将发生 ， 那么就会触发防碰撞准备：收紧安全带提升气囊和安全带的保护作用、关闭车窗防止异物进入车内和将乘员甩出车外 ， 在很短的时间内为即将发生的碰撞做好准备 。

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2.前后防碰撞这些安全辅助功能是一个多功能融合的系统 。 不同车速条件下 ， 新迈腾的IQ.DRIVE会开启不同的功能 ， 5km/h以上就可以开启激活此功能：
在前进方向上的控制 ， 5-30km/h的区间可以激活AEB功能 ， 大于30km/h ， 则会启动前向预碰撞
Front Assit功能 ， 可以发出碰撞预警 ， 严重时会介入制动；对于后方碰撞预警功能 ， 则是在5-65km/h这个车速区间激活 ， 系统判断碰撞发生时则提前关窗和预紧安全带 ， 双闪也会点亮警示其他交通参与者 。
在5-65km/h的速度区间 ， 激活行人识别功能 ， 摄像头和其他传感器会协作起作用 。
从IQ.DRIVE的所包含的技术功能来看 ， 它做到极简操作 ， 一键就能启动 ， 并且功能覆盖了全旅途的出行场景 。 尤其是在堵车的时候 ， Tja交通拥堵辅助技术可以帮助驾驶员排队跟随前车行走 ， 不用自己频繁地进行起步、加速、刹车的操作；在跑长途高速时 ， ACC自适应巡航和Lane Assist车道保持辅助是非常棒 ， 只需手扶方向盘 ， 关注路况就行 ， Travel Assist会帮助你关注前车距离和保持在车道内行驶 ， 大大减轻了长途驾驶的疲劳；安全辅助功能对于新手则是非常友好 ， 在防碰撞预警和AEB紧急刹车 ， RTA后方交通预警系统帮助新手快速成为老司机 。 IQ.Drive的体验感受是怎样的
作为一个驾驶爱好者 ， 体验各种车的新功能也是我的一大爱好之一 。
IQ.DRIVE的安全辅助功能 ， 可能我是不太愿意试的功能 ， 毕竟谁也不想体验发生发生意外的工况 。
所以我体验的是新迈腾IQ.DRIVE的 Travel Assist这个L2+级别的驾驶辅助功能 。
Travel Assist的核心功能包括TJA交通拥堵辅助系统、ACC自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、以及基于HOD的DMS驾驶员状态监控系统 。


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