电池|【胖哥试车】大众全系SUV试驾体验 覆盖各年龄消费者需求
近年来国内市场中销量增长最快的非SUV车型莫属 ， 并且众多车企也在这一细分市场内持续发力 。 就比如我们非常熟悉的大众集团 ， 从最开始的一两款SUV产品到现在的十余款产品 ， 而我今天就来到成都体验大众全系SUV 。 虽说是全系SUV的体验 ， 但是我本次着重体验的车型是 途锐、
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探岳GTE(参数|图片)以及
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途铠(参数|图片)这三款车型 ， 所以今天我就来聊聊它们在不同路况下的表现 。
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途锐
我们本次试驾的
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途锐(参数|图片)是最新款的车型 ， 这代车型也是产品序列内的第三代车型 ， 并且该车采用了最新的家族式设计语言 ， 整体的设计思路也有所改变 ， 新车看起来会为人带来更强的豪华感和科技感 。
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外观部分 ， 新车前进气格栅将两侧大灯包裹其中 ， 视觉效果上似乎整个车头都已经被前格栅所覆盖 ， 我们本次试驾的车型还配备了R-Line运动外观套件 ， 除此之外 ， 矩阵式的LED大灯也可以带来更好的照明效果 。
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车身侧面很简洁 ， 车门底部深深的折痕会将你的视线第一时间吸引过去 。 相对短小的车身 ， 在非铺装路面时相对来说会有更好的通过性 。 车尾亮点不多 ， 排气管没有采用隐藏式设计 ， 双边共双出的多边形排气管很好看 。
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内饰部分 ， 新车一改此前中庸的设计风格 ， 全液晶仪表以及大尺寸的中控液晶屏增加了车内的科技感 ， 并且车内除了驾驶模式选择以及车身升降高度调节 ， 其他功能都集成于中控液晶屏内部 。
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我分别驾驶途锐体验了高速、山路以及越野路段 ， 我们先来聊一聊铺装路面的驾驶感受 ， 动力方面 ， 这台3.0T的动力储备非常不错 ， 中段加速甚至不需要降档便可以完成整个提速的动作 ， 再加上宽泛的扭矩平台期 ， 都可以保证车辆动力输出有更好的舒适性与平顺性 ， 动力整体输出不存在突兀与分裂感 。
采埃孚的8AT变速箱一直以来给我的印象都非常不错 ， 无论是宝马还是在大众途锐上它的表现都是那么一如既往的聪明 ， 当你深踩油门的时候它会毫不犹豫的降档 ， 而在高速巡航时它也会最快的将挡位调整至最高挡 ， 从而保证一定的燃油经济性 。 而且这台变速箱的换挡平顺性也非常的出色 ， 整套变速箱很好的平衡了动力和平顺性 。
山路驾驶中全新途锐(3D看车)的轻量化理念会让驾驶员着实感受到 ， 整车开起来非常轻盈 ， 一扫以往比较笨重的感觉 ， 车辆的可控性你会觉得更好把握 ， 不再像过去一样存在一些拖拽感 ， 但是作为一台中大型SUV车型新车的转向手感还是有一定的提升空间 。 另外 ， 电子防倾杆的加入也使车辆对于车身姿态的控制更加从容 ， 包括进行一系列快速变线以及大角度转向时 ， 车辆也能够灵活应对 。
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