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|预售47万元起 华晨宝马iX3中国首发亮相( 二 )


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动力方面 ， 宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型 ， 这套动力系统将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体 ， 功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30% 。 电机方面 ， 该车首次采用励磁同步电机 ， 不使用稀土元素 ， 降低对稀缺资源的依赖 。
同时 ， 电机绕组也采用了“扁线绕组”的方式 ， 更加密集的排布能够提升电机的功率密度 。 即便初期车型只推出单电机的版本 ， 但是这台电机的最高输出功率达210千瓦 ， 最大扭矩400牛·米 ， 百公里加速时间达到6.8秒 。 在NEDC标准测试中 ， 其百公里能耗为16.7千瓦·时 。 相比同级别的奔驰EQC和奥迪e-tron ， 它们在采用双电机四驱的模式下 ， 加速成绩也仅仅是5秒多的成绩 ， 并没有拉开太多的差距 。
|预售47万元起 华晨宝马iX3中国首发亮相
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电池方面 ， 宝马iX3采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯 。 相比现有宝马电动车型 ， 电芯的能量密度提高了20% ， 电池包总容量约80千瓦·时 ， 净容量74千瓦·时 ， 电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤 ， NEDC续航里程可达500km 。
充电表现方面 ， 宝马iX3采用集成式充电单元 ， 整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能 。 在中国电网允许的范围内 ， 其采用高速直流充电 ， 车辆最高充电功率可达100千瓦 ， 电量从0充至80%需要45分钟 。 交流充电的最高充电功率可达11千瓦 ， 电量从0充至100%需要7.5小时 。
车型：北京奔驰EQC
补贴后售价：45.99-60.68万元
奔驰EQC是豪华品牌中较早进入纯电动领域的车型 ， 并且快速国产化 ， 足可以看出奔驰对中国市场的重视 。 设计方面 ， EQC采用了纯电动车型特有的设计 ， 例如封闭式的中网、蓝色装饰等元素 。 让它满足奔驰品牌该有的豪华感的同时 ， 还增加了更多的新能源专属元素 。 动力方面 ， EQC采用前后双电机+四驱的形式 ， 根据电机功率的不同分为350 4MATIC（286马力）和400 4MATIC（408马力） ， 0-100km/h的加速时间分别为6.9s和5.1s 。 续航方面 ， EQC搭载容量为79.2kWh的三元锂电池组 ， NEDC续航为415km 。
车型：奥迪e-tron
补贴后售价：69.28-82.86万元
豪华品牌第一梯队的纷争怎么能少的了奥迪？作为品牌首款纯电动SUV ， 其采用了家族最新的设计语言 ， 跨界风格的外观设计看上去相当运动 。 另外 ， 内饰在使用了奥迪家族式的三联屏设计外 ， 还针对细节进行了调整 ， 科技感更加浓厚 。 动力方面 ， 该车全系采用前后双电机+四驱的形式 ， 最大功率为408马力 ， 0-100km/h加速时间为5.7s 。 续航方面 ， 搭载容量为95kWh的三元锂电池组 ， NEDC续航里程为470km 。
总的来看 ， BBA这德国三驾马车的纷争一直都非常激烈 ， 无论是燃油车市场还是新能源市场 ， 都是缠斗的状态 。 虽然都为德系豪华品牌 ， 但是它们的车型又各自有着鲜明的特点 。 以最先出现的奔驰EQC来说 ， 它就代表着奔驰的豪华和典雅 ， 双联屏的内饰非常受消费者喜爱 。 而奥迪e-tron更愿意通过多屏互动以及简洁的设计展现科技感 。 反观宝马iX3 ， 它更加均衡 ， 无论是豪华感还是科技感都做得十分到位 。 相比那两位前辈来说 ， NEDC 500km的续航能力也更有优势 。 不过 ， 前期提供的后驱版车型在动力方面会有一定的劣势 。
宝马iX3先期将会于2020年下半年在中国沈阳的华晨宝马工厂生产 ， 与华晨宝马X3柔性化共线生产 ， 年产能可达4万辆 ， 这些举措令创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升 。 同时 ， 依靠较强的品牌力以及成熟的生产线 ， 不仅能保证正产品质 ， 而且能够进一步降低成本 ， 对消费者来说 ， 也是非常有利的 。 而且 ， 华晨宝马动力电池中心二期也将成为宝马集团全球生产基地中率先量产第五代动力电池包的工厂 ， 进一步强化华晨宝马在宝马集团全球生产网络中的重要地位 。


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