环球车讯网|李想和大众CEO隔空“互骂”，到底谁才是最好的新能源汽车
在微博沉寂4个月之后 ， 理想汽车CEO李想终于记起来了自己的账号密码 ， 并发了一条火药味挺浓的微博 ， 直接点名大众和奥迪 ， 表示可以来一场PK ， 看看理想ONE的增程式混动和大众旗下的插电式混动哪个更节能 。
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大众集团中国区CE0吐槽引事端
9月8日 ， 大众在成都举办了一次媒体沟通会 ， 参会的有大众集团中国区的高管 ， 主要是谈论未来电动车的技术路线 ， 给自家的ID.系列站个台 ， 毕竟年内就要亮相了 。 然后不知道是故意安排还是临时起意 ， 一向严谨内敛的德国人突然开启了吐槽模式 ， 对增程式混动大开杀戒 ， 大众集团中国区CEO的原话是“最糟糕、不环保、胡说八道” ，可能意识到自己有点失态 ， 他随后又说 ， “增程式电动车从单车角度看有一定价值 ， 但是从地球角度来说 ， 是很糟糕的方案” 。 意思烧汽油给电池充电等同于脱裤子放屁的行为 ， 多此一举 。
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领导就是领导 ， 扇完巴掌还给揉脸 ， 给你来个辩证式吐槽 ， 听完甚至要对他站在火星角度看问题表示钦佩 ， 深刻反省自己层次太低 。 但是领导的说话艺术是搞技术的人领悟不来的 ， 现场还有一位大佬——大众集团中国研发部门负责人威德曼 ， 这位理工直男听完领导的说话感觉有点小瑕疵 ， 赶紧补充道：“即使对单车来说 ， 增程式电动车也意义不大 ， 我们在几年前就在研究增程式电动的可行性 ， 现在讨论这个技术已经完全过时了 。 ”
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有点还是要说清楚 ， 这次“吐槽大会”的嘉宾没有指名道姓 ， 只是单纯在说增程式混动这项技术 。 不过还有一点也要说清楚 ， 有些东西 ， 即便你不指名道姓 ， 大家也知道你说谁 。 纵观国内市场 ， 目前在售的PHEV插混新能源车有近百款 ， 而增程式混动的车只有3款 ， 理想ONE最被人熟悉 ， 另外2台增程式混动车大部分人都没听过 。 所以李想跳出来回应也不难理解了 ， CEO怼CEO ， 段位上看挺合理 。
“嚣张”的李想 ， 底气是什么？
为何选择增程式混动？
按照以往 ， 普通网友或消费者对一家主机厂的老板应该是毫不熟悉的 ， 但李想不一样 ， 当年也算80后领袖之一 ， 辍学搞网站 ， 从***再到汽车之家 ， 都做到了行业顶尖 ， 本身就拥有一批拥趸 ， 近几年投身造车大潮 ， 李厂长又很善于在网上发表观点 ， 粉丝众多 ， 所以这次事件引来不小的关注度 。 李想敢于叫板神车集团显然不是一时冲动 ， 个人觉得是——人逢喜事精神爽 ， 怼个几句也正常 。
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没错 ， 理想ONE卖得挺好 ， 根据中汽数据终端零售数据显示 ， 理想ONE的8月上险数为2710辆 ， 放到插电式混合动力（含增程式电动）车型中排名第一 ， 也是榜单中唯一一款增程式电动车 ， 把去年的冠军宝马5系PHEV踩在脚下 。
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而在新能源中大型SUV榜单中 ， 理想ONE的1-8月累计上险数为14892辆 ， 比第二名的蔚来ES8多了10385辆 ， 已连续8个月蝉联新能源中大型SUV市场第一名 。 所以 ， 李厂长傲娇一下很正常 。
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那么问题来了 ， 李想为何要选择增程式混动这个小众的方向呢？搞纯电不好吗？技术门槛还低 。 先别急 ， 让我们把时间回退到2017年 ， 彼时像蔚来这样的纯电车被人狂喷 ， 拼死拼活只有300多公里的续航 ， 而且自燃的新闻层出不穷 ， 那时候如果决定做一个长续航的纯电中大型SUV ， 价格要比蔚来低10万 ， 续航还要达到500公里以上 ， 比登天还难！而增程式混动能解决里程焦虑 ， 一个合格的企业家不能只以技术为导向 ， 还要懂市场 ， 先让企业入场并活下来 ， 之后调整技术路线也不是不行 ， 毕竟比起脱裤子放屁 ， 先有裤子穿更重要 。 增程式混动确实是个异类 ， 但就现在的市场表现来看 ， 确实打到了部分消费者的痛点 ， 上险数据就是李厂长的底气 。
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