吾爱开车|凯迪拉克：各位老板，我又降价了！
【吾爱开车|凯迪拉克：各位老板，我又降价了！】
凯迪拉克：各位老板 ， 我又降价了！
车市下行 ， 对于大多车企是很大的打击 ， 不过对于一些车企反而是机会 ， 大多受益的还是二线豪车 ， 一来大家不太愿意乱花钱买顶级豪车 ， 二线豪车便宜划算 ， 二来面子上 ， 二线豪车也是豪车 ， 一样有面子 ， 舒适度以及体验 ， 更比一般的买菜车更好 。 因此我们看红旗、雷克萨斯以及沃尔沃的销量 ， 都非常乐观 。 不过凯迪拉克似乎又有些例外 。
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凯迪拉克进入国内时间久远 ， 因此品牌发展早就到了饱和期 ， 相对于红旗、雷克萨斯迅猛的走势而言 ， 凯迪拉克就比较稳定 ， 甚至又小幅下滑的趋势 。 为了应对这个糟糕的问题 ， 凯迪拉克最经常使用的一招就是降价 ， 用价格来挽回市场 ， 这一招显然是有效的 。 不过谁能想到 ， 凯迪拉克CT4这一款车 ， 才发布4个多月就降价了 ， 这个节奏未免太快 。
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凯迪拉克CT4发布于今年四月 ， 跟大众的帕萨特一样定位B级车 ， 当然作为豪车档次要高一些 。 不过这款车本身的发布 ， 就让不少车友纳闷 ， 因为CT5也是B级车 ， 两款车莫名“撞车“了 。 相对于CT5 ， 这款车性能衰弱 ， 而相对于雅阁、亚洲龙价格又太高 。 车海战术固然一定程度能提升销量 ， 但是卖不动就尴尬了 ， CT4不得不短时间内迅速从23.97-25.97万一路跌到19.97-21.97万 ， 堪称跳水王 。
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再来看这款车的具体实力 ， 设计方面 ， 凯迪拉克可谓美系车的典型 ， 造型上从不让人失望 ， 浓厚的肌肉风格 ， 前脸大尺寸霸气中网 ， 腰线流畅顺滑 ， 其车标也几乎是公认最为豪华的 ， 颜值上不会输 。 内饰方面也是一大亮点 ， 中控布局在老版的基础上进行更新 ， 加入了现代科技的大屏 ， 但出于操控顺手的考虑并未像特斯拉那样大肆取消实体按键 ， 这一点对于喜爱操控的车主无疑是非常难得的 。
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4760*1815*1428mm的三围尺寸 ， 空间感不输1系 。 此外这款车用料扎实 ， 并且采用大量的皮革材质进行装饰 ， 质感独特 ， 触感柔软 ， 还有氛围灯以及4个BOSE音响加持 ， 不管是感觉还是体验都是超高档次 。 性能上CT4以强劲的马力闻名 ， 一颗237马力的2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱 ， 峰值扭矩350牛米 ， 最快只需6.9秒就能完成百公里提速 。
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整体来说 ， 这款车虽然相对CT5能力稍弱一些 ， 但也不是那么不堪 ， 尤其在价格降到20万以下后 ， 竞争力明显提升 。 不过一个现实问题就是 ， 作为豪车这么频繁降价 ， 尽管短暂获得了市场 ， 可是长期来看 ， 这对于品牌形象无疑造成巨大的打击 。 豪车更关键还是要保值 ， 像BBA这样死活不降价 ， 才是豪车作风 。 当然目前竞争激烈的车市下活下去才是硬道理 ， 有时候也顾不了那么多了 。
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