奥迪|处处皆是“黑科技”， 奥迪A8L的豪华让对手也忍不住跟随( 三 )
在动力操控方面 ， 宝马提供了四种动力级别可选 ， 奥迪A8L则是采用3.0 TFSI发动机+ 48V轻混的动力组合 。 相较之下 ， 全系搭载3.0T发动机的奥迪A8L ， 动力门槛更低 。 而在百万元级别的定价上 ， 两车均为3.0T发动机的背景下 ， 奥迪A8L与宝马7系发动机最大功率相同 ， 均为250千瓦 ， 但在最大扭矩上 ， 奥迪A8L以同级别最大扭矩500牛米先下一城 。 值得注意的是 ， 在发动机领域 ， 奥迪A8L同样有“黑科技”搭载在其中 。
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专为48V轻混技术打造的3.0 TFSI发动机 ， 最大扭矩介入时间较早；专为48V轻度混动技术打造的8速Tiptronic变速箱 ， 在发动机怠速或关闭的情况下惯性滑行时 ， 离合器会在主传动装置中断开连接 ， 并中断动力传输 。 此外 ， 同级唯一全系标配48V轻混技术（奔驰
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S级(参数|图片)上市后或将改写这一局面） ， 同级唯一标配四驱系统 ， 采用前后五连杆独立悬架 ， 动态四轮转向系统等优势 ， 均让身处豪华D级车市场的奥迪A8L ， 在操控性上与久负盛名的宝马7系一战亦不落下风 。
在科技领域以外 ， 奥迪A8L在豪华这一本位上所表现出的实力 ， 足以证明它是一个绕不开的豪华D级车选项 。 甚至可以说 ， 奥迪A8L提升了D级车应有的豪华感 。
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历史总是惊人的相似 ， 又或者是引领豪华新世代本就是奥迪A8L的使命 。 从第一代奥迪A8率先在同级别车型中采用全铝车身结构 ， 提供标准轴和加长轴A8L供消费者选择 ， 配备quattro 全时四驱技术；到第二代A8L率先搭载可收折的多媒体媒体 ， 以科技感超越对手 ， 新增空气悬挂配置；再到第三代车型首次采用LED大灯 ， 大力提升豪华配置水平；以及第四代A8L通过极强的科技属性在豪华D级车中独树一帜……奥迪A8L的每一次升级换代 ， 让它逐渐与宝马7系、奔驰S级这两大对手形成抗衡之势 。
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更为难得的是 ， 作为D级车的推动者 ， 奥迪A8L并没有简单粗暴的通过材质不断营造豪华感 ， 而是大胆且睿智的选择了科技作为切入点 ， 以科技赋能豪华 。 以现在的成功来评判奥迪A8L ， 或许难以理解当时选择这一策略的奥迪A8L究竟有多明智 。 但在新一轮汽车改革大潮中 ， 手握科技牌的奥迪A8L必然是保持领先身位的那一位 ， 而这便是源自于多年前的前瞻性布局 。
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不谈豪华 ， 奥迪A8L却自成豪华一派 。 而对手的“跟随”似乎更能佐证 ， 奥迪A8L对于豪华、出行、科技的理解 ， 是领先于其它豪华品牌的 。 处处皆是“黑科技” ， 以科技融入豪华造车理念 ， 奥迪A8L作为D级车市场的引领者 ， 开辟了一条全新的豪华道路 。 作为D级车的潜在购车者 ， 唯一需要担心的是 ， 如何理解并追随上走在前端的奥迪A8L的“黑科技”？
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