江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

|Jeep造皮卡还有猛禽什么事？配Fox减震，沙漠里能跑80迈


Jeep终究还是对福特所在的皮卡车市场下了手 ， 越野专家希望通过将半个多世纪前的经典铭牌重新带入量产市场 ， 让量产汽车行业知道谁才是全地形驾驶界的大佬 ， 这个暂且翻译为“爬行者”的铭牌就是Jeep Gladiator 。
Jeep Gladiator从1962年首次在Jeep瓦格纳（SJ）的平台上开发生产 ， 在1988年被Jeep Pickup所取代 。 随着克莱斯勒在80年代末接手AMC ， 为了避免与道奇之间的竞争 ， Jeep皮卡车暂时告别了市场 ， 直到2018年末的洛杉矶车展上 ， 基于牧马人（JL）打造的新一代Gladiator终于杀了回来 。
|Jeep造皮卡还有猛禽什么事？配Fox减震，沙漠里能跑80迈
本文图片

越野改造
正如我们在牧马人身上看到的Rubicon、Sahara铭牌一样 ， Gladiator也获得了Mojave铭牌 ， 它相当于牧马人当中代表更强沙地越野性能的Sahara 。
Gladiator看上去似乎并没有福特F-150猛禽那般庞大 ， 5537/1875/1857(1933)mm的车身尺寸的确比猛禽小了不少 ， 可它在整体设计上却更加适合在复杂的路况环境中生存下来 。
|Jeep造皮卡还有猛禽什么事？配Fox减震，沙漠里能跑80迈
本文图片

相比于标准型号的Gladiator ， Mojave型号在原有基础上实现了+25mm的抬升 。 而就像我们在猛禽当中所看到的一样 ， Jeep也选择了来自于Fox的高性能减震器 ， 并将转向架当中的部分配件更换为了刚性更强的传统铸铁材料 。 它一方面可以提升车辆在复杂路况驾驶过程中的耐用性 ， 并让Gladiator在低速驾驶状态下实现更稳定的越野通过性 ， 另一方面也可以大大降低越野车型日常维护保养过程中的基础成本 。
|Jeep造皮卡还有猛禽什么事？配Fox减震，沙漠里能跑80迈
本文图片

令我们感到意外的是 ， Gladiator Mojave在对于差速装置、分动系统的选择时 ， 其实是与纯粹越野性能相悖的 ， 前桥中的差速锁被开放式差速器所取代 ， 而Jeep特殊的超低速分动箱也已经被传统的低速分动箱所取代 。
这样的分动系统的确是会降低硬派越野驾驶能力的 ， 但Jeep称这样的调整 ， 是为了让车辆在沙地、碎石、泥沼当中 ， 实现更强的动态驾驶灵活性 。 其实这样的选择是相当聪明的 ， 因为在通过限滑差速器与轮圈等选择 ， 有效避免了加速打滑的情况下 ， 在沙漠、泥沼等环境使用更高时速 ， 也会大大降低陷入困境的几率 。 即便是在低速分动与沙地驾驶模式中 ， Gladiator的时速也可以达到80km/h 。
|Jeep造皮卡还有猛禽什么事？配Fox减震，沙漠里能跑80迈
本文图片

令人感到意外的是 ， 在海外媒体参与的越野动态驾驶测试中 ， Jeep Gladiator的颠簸滤震能力格外出色 ， 甚至于在非岩石路段 ， 它对于地面颠簸的吸收会比在郊区驾驶的SUV车型更加出色 ， 这对比我们在猛禽车舱内的感受要“城市化”得多 。
|Jeep造皮卡还有猛禽什么事？配Fox减震，沙漠里能跑80迈
本文图片

动力总成
不得不承认 ， Jeep在整车的越野理念上更加成熟与纯粹 ， Gladiator不会搭载涡轮增压或双涡轮增压发动机 ， 也没有牧马人当中的全新2.0T发动机 ， 而是坚持使用整个转速区间输出过程中都趋向于稳定与线性的自然吸气发动机 ， 这也被认为是以日系、美系为代表的传统越野车的灵魂所在 。
|Jeep造皮卡还有猛禽什么事？配Fox减震，沙漠里能跑80迈
本文图片

3.5L自然吸气V6发动机在Gladiator中拥有289Ps/353N·m的动力参数 ， 353N·m的峰值扭矩对比福特F-150猛禽等车型中的双涡轮 ， 的确存在十分明显的差距 ， 甚至于这组数据在牧马人搭载的2.0T发动机中都低了23Ps/47N·m 。


推荐阅读


上一篇：汽车知识|当"打折专家"遇上"降价狂"，CT5 与奥迪A4L争抢豪华运动轿车头牌

下一篇：撩车视界|终极车型，配得上终极性能，2022年日产或推出GT-R终极版