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|Jeep造皮卡还有猛禽什么事？配Fox减震，沙漠里能跑80迈( 二 )


为了解决低端扭矩不足的问题 ， Majave铭牌中将原有的6速手动变速箱更换为了8速自动变速箱 ， 更有利于调动整体动能的8AT会在城市公路中让Gladiator显得更从容 ， 而且也会更利于车辆的燃油经济性提升 。
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人性化设计充满车舱
除了整体综合性能外 ， Jeep也为这台豪华皮卡车提供了更多人性化设计 。 对于传统美系越野车来说 ， 是否能够掀开车顶完全就是匹配车辆与驾驶人身份感的 ， 而Majave所获得的软顶结构 ， 并没有影响车舱的整体精密度 ， 这是令人感到非常意外的 。
【|Jeep造皮卡还有猛禽什么事？配Fox减震，沙漠里能跑80迈】结构性上的优势与足够的填充物 ， 使得车辆在80km/h时速之下的隔音能力、防风能力都没有明显衰减 ， 它在城市中的表现会比那些敞篷跑车与休闲车更为出色 。
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同样地 ， Gladiator与牧马人一样具备诸多车门面板的自主拆卸能力 ， 它会让这台高性能皮卡车继续保有同级最高的驾驶环境适应性 。 再说难听一点儿 ， 这种可快速拆卸的车身面板 ， 也会为车舱驾驶人与乘员提供更多快速逃生的渠道 。
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其它功能性支持方面 ， 带Type-C的多USB接口设计、12V/120V电源接口、坐垫可调的后排座椅等等 ， 都会增强车辆的户外生存能力 ， 或者说它可以成为一台除房车之外 ， 最适合野外驻扎宿营的汽车产品 。
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我们期待着这台皮卡车能够快速进入到中国市场 ， 但它43,875美元的起售价、匹配高级辅助驾驶、信息娱乐以及真皮座椅的Mojave车型高达59,720美元的价格 ， 后者其实已经比一台基础猛禽的售价高出6% ， 但鉴于车辆更接近于Ranger的尺寸 ， 其进口售价仍是值得我们小小期待一下的 。


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