爱卡汽车|深度观察丨当吉利成为科创整车第一股后( 二 )
吉利方面对此表示 ， 公司一直高度重视技术团队的建设与研发能力的提升 ， 通过科技水平的不断提升来加强产品的综合竞争力 。 值得一提的是 ， 吉利在聚焦汽车主业的同时 ， 在公共出行、空中出行、卫星航天等领域积极布局 ， 为未来发展积蓄力量 。 有分析师指出 ， 耗资巨大的“新四化”技术研发 ， 对企业融资能力提出了更高要求 。 在设立科创板并试点注册制 ， 推动资本市场全面深化改革的背景下 ， 国内融资渠道更为顺畅 ， 对于吉利而言十分适合 。
▼ 一举多赢
吉利登陆科创板 ， 对企业本身、投资者和产业有多重利好 ， 会带来一举多赢的效果 。 爱卡汽车了解到 ， 科创板开板以来 ， 汽车产业企业多为零部件生产企业 ， 主营业务分布在氢燃料、锂电池、智能网联等领域 。 现在的科创板确实需要一家有实力的创新型整车企业来提升市场活力 ， 彰显科技强国背景下内地资本市场巨大的动能 。
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吉利作为多年跻身世界500强的中国汽车企业 ， 近年来收购沃尔沃和成为“戴姆勒最大股东”等一系列操作 ， 使其得到了世界范围内的尊重 。 此外 ， 吉利正式登陆科创板后 ， 意味着国内资本市场融资能力再一次得到肯定 ， 不仅有利于进一步推进注册制 ， 也将为汽车业科技创新提供更多可能 ， 更有望给市场输入价值型投资的理念 ， 助力国内资本市场的健康发展 。
有专家指出 ， 中国车企一旦回到本土作战 ， 面对对自己更加熟悉的投资者 ， 估值有望高于港股、美股 。 同时 ， 我国企业需要与多层次的资本市场相配合 。 因此从2021年开始 ， 新造车企业在解决盈利问题后 ， 登陆科创板是他们不错的选择 。
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事实上 ， 在理想汽车、小鹏汽车赴美上市前后 ， 就有多家新造车企业频频被曝正在筹备科创板上市 。 目前有迹可循的是包括TOP5中的哪吒汽车和威马汽车 。 哪吒汽车此前宣布 ， 已经启动C轮融资 ， 计划于2021年在科创板上市 。 威马汽车方面 ， 有消息称 ， 威马预计在9月底开始申报科创板 ， 2021年一季度登陆科创板 。 在爱卡汽车询问此事时 ， 对方回答“这是市场传言 ， 我们不予置评” ， 这种不确定也不否定的暧昧回答也确实让人浮想联翩 。
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虽然上市可以缓解部分资金压力 ， 但绝不代表就一定能过上安稳的生活 。 因为一旦上市 ， 就相当于舞台上的演员 ， 他的一举一动 ， 优点缺点都会被关注和放大 。 如果业绩亏损严重 ， 则市值将会大打折扣 。 此外 ， 科创板有其独有的游戏规则 ， 例如 ， 科创板新股上市前5个交易日不设涨跌幅限制 ， 5个交易日后涨跌幅限制比例由之前的10%提高至20% ， 与上交所科创板看齐 。 这意味着 ， 如果一只新股连续跌停 ， 会对企业产生致命打击 。 所以成功IPO后发展同样不易 。
【爱卡汽车|深度观察丨当吉利成为科创整车第一股后】 ▼ 写在最后
2020对于吉利来说是完成多个里程碑的关键一年 ， 这一年吉利喊出迈向“4.0全面架构体系造车时代”的口号 ， 年内吉利全球用户也将达到1000万量级 。 在构筑起的下一个“千万辆时代”前 ， 吉利回归A股 ， 对完成“进入全球汽车企业前十强 ， 同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌”的企业目标将起到推动作用 。
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