本田|抢占电动汽车市场，通用把自己活成了供应商的模样( 二 )
从这一方面也不难看出 ， 两家公司在制造新车方面的合作 ， 并不会有着很大的冲突与损失 。
用20亿美元换来的"信誉"
如同所有传统制造商一样 ， 通用在一段时间以来一直向市场强调着自己在电动化领域方面的宏伟蓝图 ， 但市场明显却只相信眼前的利益 。
的确 ， 无论是过于保守 ， 还是动作缓慢 ， 除了大体的规划较为清晰之外 ， 一直以来 ， 市场其实并不了解当下通用在电动化方面的动作 。 尤其当搭载第三代全球电动平台的产品迟迟未能面世之时 ， 投资者的质疑便更多了起来 。
在华尔街分析师的眼中 ， 它更是被贴上了"旧事物"的标签 。 即使通用汽车首席执行官MaryBarra ， 一次又一次地在市场面前表露着通用在电动化方面的决心 ， 但从那在过去五年中几乎没有上涨过的股票便可得知 ， 这些话并没有起到任何效果 。
资本市场要的是未来 ， 于是通用找到了Nikola 。 在华尔街 ， 唯一能与特斯拉并肩的明星车企 ， 或许就是Nikola 。
这家在6月4日成功借壳上市的公司 ， 不到一周的时间 ， 股价便暴涨103% ， 至95美元 。 而作为尚未推出一款量产车型都没有的企业 ， 仅凭着氢燃料卡车的概念 ， 便获得了263.14亿美元的市值 。
这是个疯狂的世界 ， 但显然还将继续疯狂下去 。 于是通用买下了Nikola11%的股权 ， 作为回报 ， 前者也将为后者提供生产设施和技术 。 虽然目前尚未得知 ， Nikola的首款产品Badger具体将在哪里生产 ， 但毫无疑问的是 ， 通用终于让市场看到了其在电动汽车方面的努力 。 消息曝出的当天 ， 通用的股价上涨7.9% ， 收于32.38美元 。
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而这无疑也将再次提升其规模化生产效益 ， 进一步平摊高昂成本 。
不过 ， 退一步来看 ， 即使其余的连锁效益都没能产生 ， 只要Nikola的股票能够继续上涨 ， 那么对于通用来讲 ， 也是一笔十分可观的收益 。
截至2025年6月 ， 通用将不再受与Nikola交易中阶段性锁定条款的约束 。 这意味着在交易成立一周年之际 ， 通用可以开始出售多达33％的股份 。 在第二年 ， 还有33％的股份能够出售 ， 然后在2025年6月30日之后 ， 通用汽车可以出售其剩余的34％的股份 。
写到这里 ， 不禁让人联想到了丰田汽车与特斯拉之间的那一段故事 。 不知道如果现在再给丰田章男一个机会 ， 四年前的他还会不会全部出清手中持有的特斯拉股份 。 而如今眼看着这家新创公司 ， 慢慢超过丰田 ， 成为全球市值最高的汽车企业 ， 他的心理又将是怎样的滋味呢？
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