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31-50万|别克GL8碰撞不及格，艾力绅、奥德赛不豪华，MPV怎么选？


最近中国保险汽车协会CIAS碰撞报告显示 ， 别克GL8在25%小重叠碰撞和侧面碰撞中 ， 都被给出差评（P） ， 和之前的帕萨特结果差不多 ， 是重伤和死亡率极高的评判 。

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在25%小角度碰撞中 ， A柱严重变形 ， 撕裂 ， 导致撞击到测试假人头部 ， 方向盘位移过度 ， 导致正面安全气囊没起到应有的作用 ， 并且侧面头部安全气囊没能展开 ， 因此驾驶人员生存概率极低 。
在侧面碰撞测试中 ， 由于B柱根部约有1/4撕裂 ， 导致B柱入侵内厢较多 ， 驾驶员躯干部分受冲击严重 ， 并有车顶出现隆起的情况 ， 因此获得一般(M)的评级 。

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很明显 ， GL8的这种测试结果让我们大跌眼镜 。
别克GL8自打进入国内后就被冠以“陆地公务舱”的美誉 ， 各机关单位 ， 大小企业都会采购一台 ， 大街小巷也会随处可见 ， 一时间成为商务MPV的一哥 。
人火了会飘 ， 车火了也会偷工减料啊！
其实别克GL8的历史可以追溯到1983年 。 第一辆MPV在美国诞生后 ， 它以大空间、多功能、易操控的优势成为美国家用MPV的畅销车型 。 1999年底 ， 上海通用将它国产 ， 也将它的定位提高 ， 成为了商务用车 ， 并于2000年5月正式上市 。

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【31-50万|别克GL8碰撞不及格，艾力绅、奥德赛不豪华，MPV怎么选？】后来GL8在美国市场停产 ， 但是在中国市场却成了人们眼中七座商务车的标杆 。
说到这儿 ， 可能大家会不相信 ， GL8本身就是一台不安全的车型 ， 它之所以在美国停产 ， 就是因为碰撞测试不合格 ， 而老美又非常看重车子的安全系数 ， 所以就没有了客户 ， 从而退出了美国市场 ， 专攻中国 。
我第一次开它的时候是在2012年 ， 实话实说 ， 当时我开的是一台2.4的胖头鱼版本 ， 它只有167匹马力 ， 开起来提速并不是很足 。 但它给我印象最深的是它的空间 ， 以及乘坐的舒适性和静觅性 ， 比奥德赛和艾力绅好太多 。
2017年的大换代后 ， 我开过一台2.0T的豪华版 ， 开了大概有半年左右 ， 我是真心喜欢上了这款车 。 动力输出有了很大的提升 ， 高速上也非常的稳 ， 当然 ， 最喜欢的还是它的舒适性 ， 真的 ， 比奔驰V系列都强 。
可谁能料到 ， 这样一款豪华的商务车 ， 它的钢材强度却是如此脆弱 。 你可知道 ， 在美国相同的碰撞测试标准下 ， 美版的奥德赛、马自达5等车型的A柱都没有这般不堪一击 。

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况且 ， 美系车型在国内一贯的品牌形象是以结实耐用立足的 。
而它的真实情况却真的令人难以接受 。
每款车型都在不断的更新换代 ， 技术在升级 ， 品质在升级 。 消费者的要求也在不断提高 ， 如果某些车企还抱有偷奸耍滑的心态 ， 肯定会被市场淘汰 。
希望上汽通用能引起重视 ， 摆正态度 ， 把消费者的安全放在首位 ， 用料和做工方面能提高一个标准 ， 能够经得起测试 ， 让喜欢它的老百姓开上放心、安全的好车 。


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