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中型SUV|大众圆梦SUV家族 汽车智能化或将迎来试点


两年前 ， 一汽大众还没有SUV ， 上汽大众只有三款SUV 。 而今天 ， 大众品牌的SUV全面开花 ， 矩阵成为行业最全 ， 销量也已然行业领先 。
国务院最新批复 ， 支持开展智能网联汽车的发展 。
两年推11款车型
大众成SUV最牛“杠精”
这两年 ， 大众和SUV杠上了 。
9月7日 ， 在大众品牌SUV之夜的舞台上 ， 13款SUV齐刷刷亮相 ， 这其中包含已经在过去两年快速登陆中国市场的10款SUV和当晚将要介绍的3款新车 ， 单从气势上就彰显了大众领先和必胜的信念 。 南北大众这两个性格迥异的兄弟携手亮相 ， 这一刻 ， 他们只有一个名字 ， 叫做大众 。

中型SUV|大众圆梦SUV家族 汽车智能化或将迎来试点
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SUV家族的概念 ， 并非是由大众第一个提出 ， 却是大众第一个做到了全品类细分化市场的全覆盖 。
2018年 ， 当冯思翰放言两年内实现轿车和SUV产品布局平衡 ， 三年做到中国SUV市场第一的时候 ， 也许很多人都没有想到大众在接下来的两年时间会如投食般高频地向中国市场投放SUV车型 ， 并且下手如此之准 。
【中型SUV|大众圆梦SUV家族 汽车智能化或将迎来试点】大众似乎熟谙每个细分市场的命门 ， 南北大众的双子星战略在外观、技术、配置等方面留同存异 ， 产品力的细节差异化加之南北大众自身赋予其各自不同产品的不同性格 ， 使得大众几乎牢牢封堵住了SUV消费市场中的每一个需求出口 。
由此带来的成果便是持续走高并极为稳定的销量数据 。 途观L和途昂是久经沙场的老将 ， 已经在各自领域长久霸占销冠混得风生水起 。 途岳有着超强爆发力 ， 一度冲破单月万辆大关 ， 探歌一上市便稳步走高持续飘红 。
难怪冯思瀚在提及大众品牌SUV的表现时充满自信和自豪“在SUV市场 ， 我们起步是晚的 ， 但现在无论在中国还是在全球 ， 大众品牌SUV都处于领先地位 。 ”

中型SUV|大众圆梦SUV家族 汽车智能化或将迎来试点
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然而 ， 故事还远没有结束 ， 版图的扩张绝不止于此 ， 大众要做覆盖市场最完整的SUV矩阵 。 当晚 ， 向中国SUV车市发起进攻的第十一款车型途观X正式亮相 ， 这是一款定位于中型轿跑SUV的车型 ， 搭载了L2级别的自动驾驶技术 。
而此前便与观众见面的SMV概念车也将在明年正式量产 ， 填补一汽大众中大型SUV的空缺 。
此外 ， 新能源也将是大众SUV的重要发力点 ， 此次带来的途锐混动是继途观L新能源和探岳GTE两款插电式混动车型之后的又一款新能源车型 。
大众对于SUV市场的重视程度更体现在纯电车型的布局 ， 基于MEB平台生产的ID4将会是大众引入国内的第一款纯电车型 ， 而TA也是一款SUV 。
点 评
从单打独斗到家族出征 ， 大众SUV仅用了两年的时间便蚕食了国内31%的SUV市场份额 。 我们常说后来居上 。 后来者 ， 看似失了先机 ， 但群魔乱舞的阶段 ， 高手往往按兵不动 ， 观察局势谋定而后动 ， 随后一招制胜 。 大众显然是高手 。
打仗亲兄弟 ， 上阵父子兵 。 上汽大众和一汽大众虽然一南一北看似分而治之 ， 但终归是一母同胞 。 在抱团进攻中国SUV的这场战役中 ， 他们聚是一团火 ， 散是两颗星 。
纸上得来终觉浅
汽车智能化要躬行
喊了几年的汽车“新四化“口号 ， ”新四化“终于不再只是汽车行业的自娱自乐了 。
近日 ， 《深化北京市新一轮服务业扩大开放综合试点建设国家服务业扩大开放综合示范区工作方案》获得国务院批复 ， 《方案》第三大项第一条第四款表示“推动互联网信息服务领域扩大开放“ 。 更明确表示将支持开展车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图应用 ， 建设京沪车联网公路 ， 探索建立适应海外客户需求的网站备案制度 。


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