江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

趣头条|蔚来退出合作 长安新能源之路怎么走？


[汽车之家 行业]长安蔚来合作告终 。 8月30日 ， 长安汽车在半年报中透露 ， 已增加对长安蔚来新能源汽车科技有限公司（简称“长安蔚来”）的投资 ， 合计持有长安蔚来 95.38%的股权 。 下一步 ， 长安汽车将通过新设全资子公司重庆长安汽车软件科技有限公司 ， 对长安蔚来进行收购 。 推算来看 ， 蔚来可能仅作为投资者身份 ， 保有长安蔚来4.62%的小额股权 。
趣头条|蔚来退出合作 长安新能源之路怎么走？
本文图片

对于这一变更 ， 双方目前都没有更多回应 。 但从持股比例来看 ， 长安与蔚来的合作已经变质 。 与蔚来的合作 ， 曾是长安布局新能源领域重要一环 ， 甚至有消息传出 ， 长安拟利用这一项目推动中高端电动车品牌落地 。 如今 ， 双方合作已告吹 ， 下一步 ， 长安新能源之路要怎么走？面向汽车新四化转型 ， 长安又是如何思考的？
一拍即合到分道扬镳
长安和蔚来的合作要追溯到四年前 。 早在2016年4月 ， 蔚来汽车召开的合作伙伴大会上 ， 长安汽车就已经出现在背景板上 。
2017年4月 ， 双方正式签署战略合作协议 ， 表示将围绕智能网联、新能源汽车产业链开展全方位合作 ， 整合双方在平台、技术、管理、制造、营销方面的优势 ， 打造一个汽车产品和营销服务的平台 。
一年以后 ， 双方打造的合资公司长安蔚来落地南京 ， 合作范围覆盖新能源汽车整车及零部件的设计开发、汽车销售及相关售后服务 ， 双方各出资4900万元 ， 持股50% 。
【趣头条|蔚来退出合作 长安新能源之路怎么走？】
趣头条|蔚来退出合作 长安新能源之路怎么走？
本文图片

当时 ， 蔚来汽车创始人李斌表示 ， 长安和蔚来的战略合作是机制和模式的创新 ， 合资公司总部落户南京江宁 ， 有助于产品进入更加大众化的市场 。
对于合作传统车企 ， 蔚来一直持开放心态 。 这在其力排质疑与江淮汽车建立代工合作、与广汽推出HYCAN合创品牌上 ， 都能体现出来 。
蔚来汽车的逻辑很清晰 ， 他对自身的定位绝不仅是一家汽车制造商 ， 而应该是一家科技公司 ， 这就意味着 ， 其商业模式也不只是汽车销售 ， 而是“硬件+软件+服务”组合模式 。
按照发展趋势 ， 汽车产品未来或许只是一个终端设备 ， 以此为流量入口的软件和售后服务才是更大的市场 。 基于这样的判断 ， 蔚来无疑愿意广泛结盟 ， 以形成一定的终端销售规模 ， 建立起用户生态 。
广汽蔚来已经把逻辑讲的十分清晰 。 8月19日 ， 广汽蔚来创始人廖兵在公开发言时谈到 ， 传统主机厂和新能源制造企业仍以纯汽车硬件售卖为核心的商业模式 ， 但这已远远无法满足汽车用户对出行智能服务更多、更复杂的需求 。 广汽蔚来要打造全新“硬件+AI OS+生态服务会员”的商业模式 。
趣头条|蔚来退出合作 长安新能源之路怎么走？
本文图片
廖兵还在现场公布了HYCAN 007的BOM单 ， 包括HYCAN 007整车所有硬件制造和研试、制造、物流环节的全部造价 ， 并宣布硬件综合利润不会高于1% 。 由此可见 ， 广汽蔚来已经开始探索不靠硬件赚钱的模式 。
再看以长安为代表的传统车企 ， 电动化是必行之路 ， 但从零做起 ， 在资源投入上来看 ， 几乎是要百亿起步 ， 不是一笔小数目 。 朱华荣曾在公开场合谈到 ， “与其独自苦苦探索 ， 还不如找一个懂行的合作伙伴 。 ”
李斌曾回忆 ， 蔚来汽车在刚成立不久 ， 朱华荣就邀请李斌来“聊一聊” ， 并带李斌参观了长安北京的公司 ， 磋商合作的可能性 。 对于与蔚来的合作 ， 朱华荣比喻成“寻觅良久后选定的恋爱对象” 。 可见 ， 双方最初的合作可谓是一拍即合 。
而在后续的推进中 ， 长安蔚来的项目却迟迟未有结果 ， 反而被后达成合作的广汽蔚来赶超 。 这其中的症结是什么 ， 双方目前都不打算率先发声 。 我们梳理一下长安布局新能源的逻辑 ， 或许能看出一二 。


推荐阅读


上一篇：钛媒体|“失控”的特斯拉

下一篇：从PC到Internet中间需要经过啥，网线的另一端到底是啥！