卡车之家|走访本地3大停车场，猜猜什么品牌卡车最多，哪种车型最吃香？( 五 )
3、长头车虽然有安全性更高、舒适性更好的优点 ， 但是在如今效益为先的今天 ， 加上科技的进步 ， 防碰撞预警 ， 气囊减震让长头车的这些优势变的微不足道 。
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平头车领域 ， 柳汽反响平平 ， 个人倒觉得柳汽可以深挖长头车在专用车市场领域的优势地位 ，
轿运车市场 ， 长头轿运车以其更长的车长 ， 拥有更大的装载优势 。 城市用车方面 ， 发动机因为在车头 ， 驾驶室可以设计的更加低矮 ， 面对城市限高时 ， 发挥长头优势 ， 开发相应车型 。
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近水楼台先得月 ， 近水江淮还不错 江淮在轻卡领域的成功 ， 也让江淮有信心去迎战冲击重卡领域 ， 从曾经的模仿到如今拥有自己的设计语言 ， 江淮的进步有目共睹 。
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江淮就在滁州的隔壁合肥生产 ， 这样近水楼台的优势 ， 不论售前、售中、售后都有了天然的保障 ， 同时依托轻卡 ， 重卡在全国的售后也能得到提升 ， 滁州地区 ， 中重卡领域江淮的保有量在明显提升 。
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冲高的江淮K7 ， 在快递大规模的几千辆采购下 ， 成为了活名片 ， 让江淮重卡的地位得到了进一步提升 。
就像乘用车领域 ， 当出租车的不一定是好车 ， 但是一定是耐用的车 。 套用到商用车领域也一样 ， 时效要求非常高的快递业都能用 ， 说明品质一定不差 。
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造车新势力的挑战不容小觑 如果说以上介绍的品牌都是造车老手 ， 三一绝对是个造车新势力 ， 这个新势力依靠强大后台 ， 改变传统的销售方式 ， 在重卡领域掀起了不小的风浪 。
普货运输领域 ， 目前保有量不大 ， 在三个停车场中 ， 只看见了一辆三一 ， 毕竟新品牌 ， 全国售后网点还不全面 ， 心存疑虑的消费者不在少数 。
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但是根据市场观察 ， 运输性质差异 ， 使得在中短途的工程砂石料运输中 ， 售后问题变的不大 ， 三一凭借着超高性价比 ， 获得了还不错的市场销量 ， 成功打开了市场 。
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稀少但好看易开的16升排量巨兽 提起16升排量发动机 ， 很多人都想到了它 ， 对 ， 就是五十铃巨咖 。 这辆车我在本地只发现一辆 ， 但独特的外观绝对不会让它泯然众人矣 ， 大面积镀铬的中网和大灯周围的镀铬装饰 ， 本土日系风十足 。 丰富的驾驶感觉让拥有它的人爱不释手 。
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但其相对较高的油耗、偏小的驾驶室、保有量小、售后少的劣势 ， 让巨咖在中国的发展举步维艰 。
结语
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核心部件的外采 ， 降低了造车难度 ， 资本的介入让市场风云变幻 ， 危机里的各个厂商要意识到 ， 危机既是危险 ， 也是机遇 。
市场强者恒强 ， 二八法则让既得者的市场份额易守难攻 ， 但是并非牢不可破 ， 排放的升级 ， 加速了车辆更新换代的步伐 ， 怎样才能讨好消费者的欢心并且权衡整个车辆使用寿命 ， 成为厂商最应该研究的课题 。
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