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长安汽车|长安汽车｜销量增长背后的“隐忧”


江苏龙网_原标题是：长安汽车｜销量增长背后的“隐忧”
作者说：在张张利好销量报单的背后 ， 是长安汽车人尽皆知却又难以言说的痛楚 。
销量增长当然是值得庆祝的一件事情 ， 但眼下的长安汽车显然没有那番心情 。 UNI-T销量的增长与CS75 PLUS形成一种反常的协调 ， 集团主营业务的亏损与投资、补贴赚来的收益形成一种诙谐的对比 。 显然 ， 在张张利好销量报单的背后 ， 是长安汽车人尽皆知却又难以言说的痛楚 。
根据长安披露8月销量快报 ， 数据显示 ， 长安自主品牌汽车8月销量128,416辆 ， 环比增长39.4% ， 同比增长39.5% ， 长安自主品牌汽车历史累计销量突破1,900万辆 。 然而销量增长难掩其业绩承压的事实 ， 据长安汽车半年度报告显示 ， 其扣非净利润亏损26.17亿元 ， 事实上 ， 长安汽车自2018年起扣非净利润就已经开始亏损 ， 亏损数额为31.65亿元 。 面对连年亏损长安汽车的应对之法却是炒股、增资和转让公司 ， 宁德时代股票上涨带来17.75亿元收益；全资子公司长安新能源在获得21亿元增资后不再由其控制；长安标志雪铁龙50%股权全部出售获益约14亿元 。
长安汽车|长安汽车｜销量增长背后的“隐忧”
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体现到具体车型上 ， 长安CS75系列与长安UNI-T形成一种反常的协调 。 长安CS75系列虽连续5个月销量突破2万辆 ， 8月销售22,456辆 ， 环比7月的21,358辆增长5.14% 。 然而其中主力车型CS75 PLUS销量却有所下滑 ， 今年6月其销量为17,404辆 ， 到了7月下滑至15,095辆 ， 下滑13.6% 。 而5月恰逢长安UNI-T正式上市 ， 其5月销量3,760辆 ， 6月销量7,414辆 ， 环比增长97.18% ， 到了7月销量增长至100,81辆 ， 环比增长26.5% 。 长安UNI-T虽为长安汽车冲高之作 ， 但紧凑级定位和价格区间均与CS75 PLUS高度重叠 ， 冲高不成 ， 反而挤占CS75 PLUS市场份额 。
内有UNI-T挤占市场份额 ， 外有紧凑级SUV市场竞争压力 ， CS75系列在紧凑级SUV市场地位已然受到威胁 。 自主品牌中吉利博越Pro销量持续上涨 ， 8月销量突破2万台；久居SUV销量冠军宝座的哈弗H6也在近期发布第三代车型 ， 采用柠檬平台并且外观设计及配置均有所升级 。 自主品牌在紧凑级SUV市场将“升级”进行到底 ， 多款新车上市使得市场竞争趋于白热化 。 此外 ， 合资品牌紧凑级SUV价格进一步下探 ， 同时终端具有一定力度的购车优惠 ， 上汽大众途岳指导价16.58万元起 ， 8月销售13,715辆；东风本田XR-V指导价12.79万元起 ， 8月销量16,755辆 。 保值率同样是消费者选车时需要考虑的重要指标 ， 合资品牌在保值率方面较自主品牌更有优势 。
此外 ， 已发布三年的“香格里拉”计划未达到市场预期 。 长安汽车于2018年4月提出“第三次创业” ， 将“智能化”和“新能源”作为长安汽车产品的核心 ， 随后提出“北斗天枢”计划 ， 长安汽车董事长朱华荣宣布2025年将全面停售传统意义燃油车 ， 并在整个新能源汽车领域投资1000亿元 ， 长安将推出21款全新纯电动汽车和12款插电式混合动力 ， 与此同时加大 “香格里拉”计划推进力度 ， 宣布在2020年之前完成三大新能源专用平台的打造 。 “北斗天枢”计划投资力度逐渐增加 ， “香格里拉”计划第一阶段收官之际 ， 三大新能源专用平台仍未传出相关消息 。 如今长安汽车仅有7款新能源汽车在售 ， 5年之内实现其目标尚有一定难度 。
【长安汽车|长安汽车｜销量增长背后的“隐忧”】如今的中国车市正在经历前所未有的挑战 ， 而销量上乘风破浪的长安汽车背后却存在着业绩承压的问题 ， 长安汽车实现“扭亏为盈”恐怕仍需一段时间 。


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