铃木|2020款铃木V-STROM 1050 XT版，是不是太香了( 三 ) |用车|保养维

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在OFF-ROAD状态下关闭TC功能、适当把动力输出模式降低即可大幅增加车辆的可玩性， ABS防抱死功能不能关闭还是有一点小小的遗憾。 165mm的离地间隙也可以保证足够的车辆通过性。

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重型拉力车与专业越野车不同，较重的整备质量在非铺装路面行驶，反而可以可供不错的稳定性，动作幅度也可以适当减小一些，从而节省更多体力。

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在大部分都让你满意的同时，总会出现一些值得让你吐槽的地方， 1050 XT版作为硬派拉力车，原厂配备的普利司通BATTLAX ADVENTURE A41型号轮胎可以提供可观的公路耐磨性，是一款非常适合长途旅行的轮胎，但在非铺装路面驾驶时表现差强人意，如果你是一位对OFF-ROAD情有独钟的驾驶者，那么更换轮胎可能是你购入1050后的第一件事。

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1050 XT版前后减震行程可满足大部分消费者的需求，整体减震效果在支撑回弹上表现均匀有力，而且这是在没有根据个人驾驶风格和需求进行调整的前提下。

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公路表现一如既往的铃木风，足够的舒适、足够的动力、足够的电子辅助设备，虽然它的干重有247kg ，但低重心的调校令它的操控异常轻盈， V型双缸的特点在1050上表现的也是淋漓尽致，实际感受在4000rpm后开油，强大的拖拽感会令你肾上腺素飙升，优秀的骑行三角令驾驶者姿态舒展，并不会像有些拉力车那样“端着肩膀”骑行。

铃木|2020款铃木V-STROM 1050 XT版，是不是太香了( 三 )

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