铃木|2020款铃木V-STROM 1050 XT版，是不是太香了
铃木品牌作为日本四大厂商之一 ， 一直拥有不俗的实力 ， 刚刚回归MotoGP不久的铃木更是用实力向世界证明了它的强势 。 而铃木与豪爵合作之后在国内市场的表现更是有目共睹 ， 尤其250cc级别的三个车款在国内的销量足以让众多品牌望尘莫及 。
在豪爵铃木风生水起的时候 ， 进口铃木不少优质车型都没有引入国内市场销售 ， 意识到这一点的铃木开始发力 。 2020年第一款车型便引入了当家旗舰车款V-STROM 1050 XT版（以下简称：1050） ， 然而14.98万元的售价确实可以让铃木在国内在售的公升级进口拉力车领域一炮而红 。
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车型：V-STROM 1050 XT版
售价：14.98万元
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1050在外观上传承之前经典DR-BIG的设计理念 ， XT版本独有的车身配色增加车辆辨识度 。
【铃木|2020款铃木V-STROM 1050 XT版，是不是太香了】
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1050车身线条勾勒出相当硬朗的视觉效果 ， 2265x940x1465mm的整车尺寸与1555mm的轴距都可以满足国人喜欢“大”的需求 。
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源自DR-BIG方灯风格延续了经典设计 ， 熟悉铃木车款的消费者肯定还会知道铃木刀（Katana）也采用了同样的设计风格 。 LED形式的方形大灯保证了车辆照明效果 ， 远近光源以上下得以区分 。
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车辆尾部光源同为LED形式 ， 原厂后货架还配有铃木英文标识 ， 细节处理非常到位 。
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原厂风挡配备手动多段可调节功能 ， 调节方式便捷 ， 挡风面积理想 。
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1050风挡配有V-STROM英文标识 ， 细节呈现到位 。
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风挡后面原厂配有导航支架 ， 省去后期改装费用 ， 细节设计贴心 。
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1050油箱容积为20L ， 可以保证可观的续航里程能力 ， 侧面大面积整流罩不仅可以承托出十足的肌肉质感 ， 同时也能起到一定的扰流效果 。
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1050 XT版车辆座高为850mm ， 分体式车座的设计可以提供独立的乘坐空间 ， 可以让热爱出游的人更为舒适 ， 同时前后车座两侧黑色部分经过防滑处理 ， 方便驾驶者在OFF-ROAD时与车身产生更大的摩擦力 。
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1050车辆仪表显示功能全面 ， 除了一些常规数据外 ， 还可以显示车辆剩余里程、环境温度、电压等功能 。 此外 ， 1050在新增了6D IMU（六轴惯性单元）和49mm电子节气门后 ， 通过SDMS （Suzuki Drive Mode Selector）提供了ABC三种驾驶模式 ， 三段TC调节和关闭功能 ， 两段ABS调节功能 ， ABS不能关闭这点确实有点遗憾 ， 不过这些配置只在XT版和XT Adventure版本出现 。
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