铃木|2020款铃木V-STROM 1050 XT版，是不是太香了( 二 )
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仪表左侧配有USB电源接口 ， 外部配有橡胶材质的防水套 。
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车辆左右车把控制器布局合理 ， 操作便捷 ， 右侧巡航按钮开启后通过左侧上下按键可以控制车辆油门 。 按下左侧功能键后 ， 在选取要调节能功能后 ， 按上下按键即可 。
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1050采用KYB品牌的43mm倒立式液压前叉 ， 减振行程160mm ， 通过减震器上方和前卡钳位置上的旋钮可对其进行回弹阻尼调节 。
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后减震器同样由KYB品牌提供 ， 减震行程同为160mm ， 通过旋钮手动便可对后减震进行预载调节 。
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车辆刹车系统由东机工（Tokico）提供 ， 前刹车采用辐射式对向四活塞卡钳配310mm双盘 ， 后刹车为单活塞卡钳搭配260mm单盘 ， 前后刹车标配ABS防抱死系统 。
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1050依旧采用了与DL1000相同的动力系统 ， V型90度双缸水冷发动机 ， 实际排气量为1036cc ， 通过采用49mm节气门、提升压缩比等方式 ， 令1050的最大功率达到79kW（107Ps）/8500rpm ， 最大扭矩达到了100Nm/6000rpm ， 相比DL1000在实际功率上提升了7% 。
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粗壮的排气管让1050符合排放标准 ， 虽然不是改装排气管 ， 但排气声浪依旧浑厚 。 较高的位置令1050在非铺装路面行驶时也能很好的避免排气管受伤 。
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XT版原厂配有塑料材质护手 ， 更多的是阻挡迎面而来的风沙对手部造成的不适 。
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发动机侧面配有黑色保护罩 ， 可以很好的阻挡骑行靴摩擦带来的损耗 。
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后刹车油壶配有铝合金材质护板 ， 可以看出1050在各细节方面处理的态度 。
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XT版原厂配有车辆护杠和铝合金发动机下护板 ， 有效保护发动机的同时在加装射灯等配件时也更加方便 。
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原厂配备了车辆大撑 ， 总之XT版原厂配备的众多配件为消费者省去了不少的改装费用 。
动态感受：
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1050 XT作为一款硬派拉力车 ， 官方赋予了它太多可以操作的空间 ， 无论是驾驶姿态、各项电子配置、真空辐条轮圈甚至到车辆座高都充斥着它不平凡的身份 。
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