趣头条|独家 | 数说粤车市⑥：吉利登顶，传祺拿下双料销冠
现在是自主品牌最坏的时代 ， 也是自主品牌最好的时代 。
在过去的两年间 ， 自主品牌经历了巅峰后的“速降” ， 众泰、海马、力帆、幻速等多个曾经辉煌的自主品牌跌入谷底 ， 挣扎在破产的边缘 。 中汽协数据 ， 今年1-7月 ， 自主品牌累计销量仅为343.4万辆 ， 同比下跌25% ， 市场份额从巅峰的45%跌至36% 。
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然而这也是最好的时代 ， 自主品牌正在迎来崛起 。
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从市场上 ， 吉利、长城、长安等品牌已经成功了在各个级别市场立足 。 在今年一片跌势之中 ， 自主头部三家市占率稳中有进 。 吉利市占率提高至6.6% ， 长城稳住3.6%的市场占比 ， 而长安凭借CS75PLUS、逸动PLUS等多款新车的热销 ， 市占率达到4.9% ， 提升了超过1.3% 。
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从技术上 ， 自主品牌已经逐步摆脱了技术落后的境地 ， 在小排量发动机、混动技术、电池技术等核心领域已经拥有部分达到世界前列的水平 。 像吉利的CMA平台、长安蓝鲸动力以及长城柠檬坦克等全新技术加持 ， 让自主品牌产品脱胎换骨 ， 夺下了不少用户声量 ， 为未来持续发展打下坚实的基础 。
那么 ， 在广东市场 ， 自主品牌到底面临着什么样的市场态势呢？
自主仅占广东两成市场 ， 均价冲进10万区间
实事求是地说 ， 自主品牌在广东汽车市场不太受欢迎 。
其实从前几期数据都可以看出 ， 除了广汽新能源Aion S和广汽传祺GS4 ， 其他自主品牌车型基本上没什么上镜率 。 今年1-6月在广东省范围内 ， 自主品牌车型的上牌数量相较于合资车来说 ， 整体占比确实较小 。
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在1-6月广东省上牌量排名前列吉利、上汽通用五菱、长安、比亚迪、长城、东风、上汽乘用车、广汽传祺、奇瑞这9个车企旗下所有品牌车型 ， 累计上牌量为17.4709万辆 ， 在全省汽车上牌总量中占比约21.6% 。 而豪华品牌在广东省总上牌量也在21%左右 ， 两者基本相当 。 剩下份额基本由合资品牌占据 。
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【趣头条|独家 | 数说粤车市⑥：吉利登顶，传祺拿下双料销冠】而在全国范围内 ， 这9个主要品牌的车型上牌数在全部车型销量的占比达到了29.2% ， 比广东省范围21.6%的占比高出了7.6% ， 也就是说 ， 这九大主流自主品牌在广东的发展没有跑赢全国市场的势头 。
仅以这9个车企来说 ， 广东省这17.4709万辆的上牌数在其全国上牌总量之中 ， 占比仅达到了7.5% ， 而今年上半年广东省汽车上牌量在全国10.1% ， 从总量上这九大自主品牌在广东省的占比也是落后于全国大势的 。
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综合各种数据来看 ， 广东省相对全国环境来说 ， 对自主品牌来说确实不友好 。
但是 ， 广东省高价值的优势依旧在延续 ， 上牌数前15名的车型平均售价为9.4万元 ， 已经等同于进入了10万元区间 ， 超过全国范围平均值的8.6万元 。
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但是 ， 在10万+的自主SUV核心价格区间 ， 广东人更青睐合资轿车 ， 这一部分市场被合资A级车蚕食 ， 销量较低 。
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