比亚迪|能跑620公里的荣威ER6电池比MODEL3还强？( 二 )
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针对电池热失控的保护 ， 电池包内的防火罩和排气通道做到了疏堵结合多项措施 。 同时电池包的热管理系统也会在关键时刻全力工作来传导电池包内的高温 ， 避免热失控的出现 。 新国标要求新能源汽车必须能够提供不少于5分钟的预警时间供乘客撤离 。 上汽对于这一块的要求会比国标更高 。 即使新能源自燃是极小概率事件 ， ER6上还是从主动和被动各方面将电池安全性做到了最好 。
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很多人会说NEDC续航都是骗人的 ， 实际开下来都要打个折扣 ， 根本开不了这么远 ， 的确是这样 。 但是电动车的续航实际怎么样跟驾驶员的开车风格以及车辆行驶路段的路况是强相关的 。 不同的人开同一台车开出来的续航是不一样的 ， 即使同一个人开同一台车 ， 两次充满开出来的续航也不会完全一样 ， 就可能因为这两次开的时候天气不一样 。 这就好比每个人手上都有一把刻度在不可控浮动的尺 ， 每次去量一台车的续航出来的值都是不同的 ， 而使用NEDC标准工况来测算电动车的续航就等于是用一把刻度固定的尺来测算所有的车 ， 出来的结果在做横向对比的时候就具有很大的参考价值 。 而ER6做到了NEDC620公里的续航还是非常值得期待 。
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