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汽车|为什么汽车用到了越来越多的曲线？( 三 )


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▲ EV COUPE 概念车 ， 图片来自新浪汽车
早在 2014 年 ， 传祺就在广州车展上发布了名为 EV COUPE 的概念车型 ， 到了 2017 年的北美车展 ， 融合 SUV 和轿跑特征的概念车 EnSprite 面世 ， 曲线也早已不再难以驾驭了 。
汽车|为什么汽车用到了越来越多的曲线？
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▲ EnSprite 概念车 ， 图片来自汽车之家
但是 ， 曲线的魅力不止于此 ， 它的优势还存在于看不见的地方 。
曲线 ， 也是驾驭风的奥秘
Coupe 这个单词总是能够和跑车联系在一起 ， 不知道是感性的运动感官体验占多数 ， 还是因为理性的优秀空气动力性能 。
汽车|为什么汽车用到了越来越多的曲线？
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▲ 不同形状的风阻
在石油能源的黄金年代 ， 铁盒子汽车设计大行其道 ， 一是由于这样的车身结构便于冲压 ， 易于制造 ， 成本低廉；二是当时人们对节油的需求并不强劲 。
但是不可避免的 ， 箱型汽车风阻一般都非常大 ， 跑起来耗油 ， 油老虎劳斯莱斯幻影 ， 奔驰大 G 这类车型不光是发动机排量大 ， 车体本身的风阻也很大 。 某种程度上说 ， 不惧风阻不怕油耗高 ， 也是「土豪」的象征之一 。
当然 ， 绝大多数的汽车还是得好好考虑风阻这回事 ， 尤其是燃油经济性被提得越来越多的情况下 。
汽车|为什么汽车用到了越来越多的曲线？
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所以 ， 曲线溜背造型也给 GS4 COUPE 这样的 SUV 轿跑车型以非常低的风阻系数：0.295 。 风阻系数比它低的 SUV ， 一只手都数的过来 。
当然 ， 溜背曲线只是降低风阻的一个必要条件 ， GS4 COUPE 上其他的设计也起到了重要作用 ， 毕竟这是个系统工程 。
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这里面用到降低风阻的设计足有八种 ， 比如后移且倾斜的前风挡 ， 启动鸭尾造型可以减弱尾涡 ， 导风口解决车头气流分离等等 。
实际上 ， 备受赞誉的捷豹 E-type 是由捷豹最具影响力的设计师和空气动力学专家 Malcolm Sayer 操刀 ， Malcolm Sayer 在艺术和数学上都有资深造诣 ， 所以他能兼具设计师和空气动力学专家的身份 ， 成就 E-type 这样传奇的车型 。
回过头来看这一批把曲线用得出神入化的车型 ， 我们感叹于它们速度感的同时 ， 也惊讶于他们设计的生命力 ， 那些半个世纪前的车型在今天的审美看来依旧年轻 。 或许 ， 这也是许多车厂把年轻化构想放在 Coupe 车型身上的原因 ， 因为年轻的要义在于蓬勃的生命力 ， 而在汽车设计中 ， 具有动感的曲线是最能诠释生命力的 。
从这一点来说 ， 汽车在曲线上的运用 ， 也正好是数学和艺术的结合 ， 理性和感性的交集 。
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