童济仁汽车评论|一文读懂2020年5月SUV市场销量：为何BBA中型SUV能成为销量主流？
5月之后 ， SUV市场的头部悄然发生了新的变化 。
看待国内SUV市场 ， 并不能一概而论 。 与轿车市场不同 ， SUV市场中不同层级品牌仍然泾渭分明 。 豪华品牌以40万元级别中型SUV为主销 ， 本土品牌则固守15万元价格红线 ， 中间是合资品牌的阵营 。 不同级别相互之间的渗透 ， 在现阶段更多是试探性质 ， 远没有轿车市场那样高的融合度 。
而且 ， 从不同品牌的新车策略也不难看出 ， 品牌优先考虑的是稳固自己的优势市场 ， 利用产品调性的差异对同一价格段内的用户细分再细分 。
这就决定了 ， 本土品牌的份额下滑 ， 主要是由于尾部弱势品牌的退出 ， 与合资品牌的扩军并没有直接联系 。 换句话说 ， 花20-30万元买车的用户 ， 并不会因为10万元级别车型水平大幅提升 ， 就降低自己的预算 。
所以 ， 同级别内的相互挤占 ， 就是SUV市场份额争夺的关键 。 长安、吉利、比亚迪等推出SUV新品的攻势 ， 直接影响了产品迭代升级稍慢的长城的份额；本田与丰田的双车复制 ， 也在大众口碑出现问题时分流了用户；BBA中型SUV销量进入前二十甚至前十 ， 更是SUV市场整体消费档次与溢价能力超过轿车的体现 。
有新品就能取得可观增量 ， 证明SUV市场用户仍然有大量未被满足之处 。 但是不同级别之间界限的分明 ， 限制了品牌以常规方式向上的想象 。 此时 ， 我们更应当关注不同品牌在SUV新品类上的探索 ， 这种不追求单车价格的提升 ， 而是用不同调性与型式的SUV拓新人群、提升品牌整体均价的做法 ， 已经成为越来越多品牌的选择 。
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