车透社|思域不香了？第三代名爵6拿出了同级运动轿跑的统治级实力
说起20万元以内的运动轿跑 ， 社友们一定能首先想到名爵6、思域、菲斯塔等 。
那么 ， 谁更有统治力呢？车透君日前在天马山试驾了第三代名爵6 ， 发现这一竞争又有新变化了 。
第一眼看到第三代名爵6 ， 就感觉它运动范儿十足 ， 配备了18寸冰刃轮毂 ， 以及悬浮运动尾翼等组成的G-Force空气动力套件 。
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动力方面 ， 第三代名爵6搭载上汽全新一代1.5T Pro高压直喷发动机 ， 最大功率181马力 ， 在发动机转速为1500-4000转的时候 ， 可以输出285N·m的峰值扭矩 。
就上述发动机性能数据看 ， 第三代名爵6明显强于思域 ， 看来1.5T发动机之王要易主了 。 匹配1.5T Pro蓝芯动力 ， 则是MEGA Tech全新一代7速湿式双离合变速箱 ， 它采用全球首创的三腔蜂巢润滑技术 ， 传动效率达到了97% ， NEDC综合效率达到92% 。
在直线加速环节 ， 面对一条大直道 ， 教官们教我们通过按下方向盘右下方的红色SUPER SPORT按键 ， 将车辆切换至超级运动模式 ， 随即同时踩下油门和刹车踏板并紧握方向盘 。 感觉第三代名爵6的油门响应积极 ， 随叫随到 ， 而且来得快 ， 来得顺 ， 也来得久 。
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在金卡纳赛道环节 ， 方向不一角度各异的弯道 ， 密集考验了车辆的操控性以及动态特性 。
操控性方面 ， 第三代名爵6具有三种高级动态补偿 ， 三种转向手感和可变转向力矩技术加持 。 在高速连续过弯环节 ， 第三代名爵6配备的XDS弯道动态控制系统会对内侧驱动轮进行主动制动 ， 视情况请求发动机轻微提升扭 ， 形成一个横摆力矩抑制转向不足 ， 提高出弯速度 ， 实现高速过弯 。
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在NVH方面 ， 由于第三代名爵6使用静音轮胎、隔音轮罩、双层玻璃等高标准材料 ， 全方位隔音降噪 ， 达到同级领先的静音表现 。
在一天赛道试驾后 ， 车透君认为 ， 在同级运动轿跑中 ， 第三代名爵6已经显示出了其统治级的实力 。
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