紧凑型车|第三代名爵6赛道首试 全新1.5T发动机马力达181匹
多数人在选择带有运动属性的紧凑型轿车时 ， 会将目标指向本田思域、大众高尔夫车型 。 而随着自主品牌的年轻化 ， 名爵6、领克03等运动轿车也逐渐的出现在我们视线中 。 前几天 ， 我就来到上海天马赛车场体验了第三代名爵6 ， 此次新车在硬件配置和调校等方面给了我很大惊喜 。 接下来 ， 我将从4个方面和大家分享一下此次体验的全过程 。
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在正式体验之前 ， 先和大家简单回顾一下第三代名爵6在设计方面都有哪些升级 。
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大家可以看到 ， 第三代名爵6在保留了感性力设计语言的同时 ， 采用了熏黑式中网、反光镜、轮圈 ， 以及造型更加犀利的头灯 ， 这些细节的变化让整体充满的“战斗力” 。 最重要的是 ， 这种改变丝毫没有“汽配城”的廉价感 。 相反 ， 高级感十足 。
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车身尾部 ， 最亮眼的设计当然是自带的后扰流板 。 官方称这款后扰流板将在第三代名爵6的Trophy版车型上搭载 ， 省去了自己改装的麻烦 ， 同时 ， 因为其原车自带 ， 也不再害怕被查 。
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尾灯方面 ， 采用了全新造型的粒子流尾灯组 ， 将两片制动灯组与三条位置灯带相互穿插 ， 构建出了立体且层次感十足的内部造型 ， 点亮后的辨识度也非常出色 。
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来到内饰 ， 可以看到与老款车型明显的区别 。 整体更加简洁、大气 ， 而全液晶的仪表、方向盘处红色的按键、一体式的运动座椅 ， 以及黄色的装饰 ， 再次强调了它的运动属性 。
好了 ， 接下来我们就一起看看名爵6最引以为傲的动力配置以及调校 。
1、全新1.5T+7DCT动力总成
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记得3年前 ， 全新名爵6刚刚上市的时候 ， 6.6秒破百似乎就是它的代名词 。 在经历的3年/3次改款之后 ， 这辆第三代名爵6所搭载的1.5T发动机由原来的169Ps/250Nm ， 升级至181Ps/285Nm 。 从数据方面来看 ， 以及完全超越了本田/马自达/大众/吉利等车型 。
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与这台1.5T发动机匹配的是全新一代DCT280湿式7速双离合变速箱 ， 官方称其传动效率达到了97% ， 并且还采用了三腔蜂巢润滑技术 。 可以说 ， 这台变速箱在同样成本的前提下 ， 尽可能的做到了高效、平顺！
2、动力系统匹配成熟度高
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从上面的数据来看 ， 用“小钢炮”来形容它丝毫不过分 。 得益于这台1.5T发动机“高功率/宽扭矩”的特性 ， 这辆第三代名爵6在赛道上的表现非常“跟脚” 。 起步初段和中段的动力输出很充足 ， 基本感受不到动力不足的情况 。
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【紧凑型车|第三代名爵6赛道首试 全新1.5T发动机马力达181匹】
另外 ， 这台全新7速湿式双离合变速箱的表现也完全出乎了我的意料 ， 激烈驾驶时的响应速度很快 ， 运动模式下丝毫没有拖挡等问题 。 除此之外 ， 能够感受到这套动力总成在平顺度方面的调校下了很大的功夫 ， 赛道中频繁换挡时基本没有顿挫或者动力中断的感觉 ， 这一点非常值得点赞 。
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