发动机|1.3T发动机动力是否够用，实际体验过GLB过后就知道( 二 )
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对于在大车上使用动力较低的发动机 ， 所有厂家采用的策略几乎都是一样 ， 尽可能的延迟变速箱的升挡时机 ， 充分利用转速来提升车辆的动力 。 这样做就对于噪声抑制有很高的要求 ， 否则这类小排量发动机高转速的声音会严重的影响乘坐舒适感 ， 毕竟这是一台追求舒适感的家用车而非高性能车 。
好在GLB的变速箱展现了奔驰对于动力总成的调校功底 ， 在大多数的情况下这台变速箱会很平顺的梳理动力 ， 在低速行驶的情况下很少会出现明显的顿挫感受 ， 平顺性甚至比一些主流的AT变速箱还要好 。 这样很容易“骗取”消费者的好感 ， 因为平顺的驾驶感受在购车的时候起到了决定性的作用 。 选择GLB的人显然不是为了动力去的 ， 他们可能就是一位全职妈妈或者是一位刚进入社会工作的白领 ， GLB在品牌以及实用性上都能够吸引到这两类消费者 。
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就像开头所说 ， 由于超过1.6吨的车重 ， GLB在乘员较多并且上坡的时候是较为吃力的 ， 这时候即便是Comfort模式之下变速箱也会彻底放弃优雅 ， 让发动机维持在更高的转速 ， 以便得到更好的轮上扭矩 ， 同时在松开油门的时候 ， 还会伴随着明显的泄压阀的声音 。 对于泄压阀较为尖锐的声音来说 ， 如果是GTI上面听到能够让人欣喜 ， 但是在GLB 200上出现就显得有些唐突 ， 毕竟不是谁都能够接受泄压阀的声音 。
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与A级一样 ， GLB同样是一台大空间的舒适性家用车 ， 如果是五座版车型 ， 不但拥有宽大的后排空间 ， 同时还拥有可观的后备箱空间 。 与此同时 ， GLB还为驾驶者带来了轻快的驾驶感受 ， 在拥堵的城市道路驾驶更加的舒适 ， 这是同级别产品很难同时兼顾的 。
观点
对于1.3T的A级以及GLB的质疑声目前依然广泛存在 ， 动力上的欠缺也是客观存在的事实 。 只不过车辆要针对其受众群体来说才有意义 ， 这两款车更多的是卖给女性消费者 ， 动力输出的问题被很大程度上的削弱了 。 这两款车型的意义在于大空间以及品牌 ， 对于品牌和空间两者都有需求的消费者来说 ， A级和GLB的确是一个不错的选择 。
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