汽车|小鹏G3的L2.5级自动驾驶辅助，车主告诉你为什么说能抗衡特斯拉？( 二 )
其中 ， ALC功能被认为是L2.5级自动驾驶的重要标志 。 目前具备该功能的量产车只有同样达到L2.5级自动驾驶功能的蔚来和特斯拉 。
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同时 ， 小鹏的ACC功能能够达到0-140km/h 。 这也就是说无论在城市快速道路、拥堵路段还是高速公路 ， 都可以启用ACC ， 大大减少驾驶员因为频繁的加减速造成的疲劳 ， 配合CIW加塞预警功能 ， 即便是在堵车的情况下也能够完美应对 。
车主现身说法
那么具体到实际的长期体验如何呢？“E车汇”也采访到了一位小鹏G3车主 。
“我上班的地方每天都要经过五环 ， 所以自动驾驶的功能用的还是挺多的 ， 之前没升级的时候基本没怎么用过 。 但是自打升级之后 ， 我几乎天天都用 ， 感觉就像是换了一辆车 。 ”
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据车主所说 ， 在进行OTA后的小鹏G3在自动驾驶辅助方面实现了巨大的升级 。 每天经过的长距离堵车路段是他的“噩梦” ， 经常影响到上班的心情 。 但是在用过了升级后的自动驾驶辅助功能后 ， 他表示已经离不开了 。 “我现在只要一上了五环就打开 ， 脚基本就不用管了 ， 只有在变换车道的时候需要控制一下加速和减速 。 ”
需要提出的是 ， 在辅助驾驶状态下 ， 车辆自动刹停后可以自动跟车 ， 小鹏G3的辅助驾驶在拥堵路况下的实用性非常高 。
在高速上车主也表示 ， 与之前试驾过的特斯拉自动驾驶体验相差无几 ， 尤其是打灯变道功能 ， 是这个级别车型中比较少见的功能 。 相较于同级别只有车道保持功能的车辆来说 ， 这确实是横向控制能力的进一步提升 。
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另外 ， 车主还提出了一个十分有意思的点 ， 就是15秒双手不握住方向盘会进行提醒 ， 连续30秒不握住方向盘则解除自动辅助驾驶功能 。 在解除自动辅助驾驶后 ， 还会对驾驶员进行“惩罚” ， 本次驾驶周期内该功能都不能启用 ， 可以说十分深刻了 。
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【汽车|小鹏G3的L2.5级自动驾驶辅助，车主告诉你为什么说能抗衡特斯拉？】在目前多数均为L2级别的车型中 ， 小鹏能够做到与特斯拉相抗衡的L2.5级自动驾驶 ， 这在造车新势力中实属上佳 。 而自动驾驶乱战 ， 各品牌各有所长 ， 未来谁能成为领军者不可预估 ， 但当前小鹏汽车自动驾驶的表现确是性价比最高 ， 并且已经领先了许多车企 。
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