江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

车文驿|又一个汽车品牌要退出中国市场？ 官方辟谣( 二 )


每月七千的销量表现对于广汽三菱这样一个企业来说 ， 的确是很难支撑其生产线的满负荷运转 。 可以肯定的是 ， 在月均7000辆的“喜人”销量背后 ， 必然是过低的生产线开工率和更慢的生产节拍 。 而这样的情况与退出中国市场前的雷诺品牌 ， 也是极其相似的 。
彼时 ， 东风雷诺全年的在华销量 ， 不过万余台 ， 已经无法再继续支持生产线的满负荷运行 。
而更为重要的是 ， 对三菱而言 ， 核心的问题是“后继无车” 。
自从三菱停产EVO ， 并停止帕杰罗第五代车型的研发后 ， 三菱在全球的产品线就已经失去了最重要的两个顶层建筑 。 三菱的产品线 ， 也在最近的几年时间里快速的压缩 ， 到现在只保留了数款SUV和针对特定市场的小型轿车产品 。
对于中国市场而言 ， 广汽三菱已经很久没有推出过“像样”的国产化车型了 。
车文驿|又一个汽车品牌要退出中国市场？ 官方辟谣
本文图片
去年 ， 三菱正式发布新劲炫 ， 这也是自2010年正式亮相 ， 2012年正式国产之后 ， 三菱劲炫所经历的第三次改款 。
作为一款小型SUV ， 从诞生到现在已经经历了十年的产品生命周期 ， 劲炫真的是可以创下一个长寿纪录了 。 而且就目前的情况来看 ， 三菱劲炫何时能够换代 ， 依旧是个未知数 。
作为三菱最新产品 ， 三菱奕歌在2018年登场 ， 但是销量已经说明问题——它并不好卖 。 三菱新劲炫、奕歌以及欧蓝德 ， 构成了目前三菱在国内的主力国产阵营 ， 也是三菱时代最后的产品 。
车文驿|又一个汽车品牌要退出中国市场？ 官方辟谣
本文图片
随着雷诺日产入主三菱 ， 新一代的三菱产品也将全面的朝着日产的技术路线靠拢 。 目前 ， 三菱全面押宝的产品是正在进行路试的新一代欧蓝德 ， 新车将与日产奇骏共享技术平台 ， 以实现生产研发成本的降低 。
既然是这样 ， 问题也就随之而来 ， 如果说现款的三菱欧蓝德还能够凭借着三菱的技术特点与日产奇骏拉开差异化的产品布局 ， 实现一定的销量的话 ， 那么新一代欧蓝德 ， 很显然就已经成为一款和新一代奇骏相同的双生车型——就像雷诺科雷傲和日产奇骏之间的关系一样 。
车文驿|又一个汽车品牌要退出中国市场？ 官方辟谣
本文图片
那么 ， 按照雷诺日产三菱联盟的地区分化 ， 以及雷诺科雷傲主动在中国市场退出与日产奇骏的竞争来看 ， 新一代三菱欧蓝德大概率的事件也将会是避免出现在中国市场 。
这样一来 ， 广汽三菱恐怕真的是“后继无车”了 。 事实上 ， 从2012年挂牌成立到现在 ， 广汽三菱在八年的时间里也不过才投放了四款三菱车型 。 缺产品的问题 ， 一直存在 。
而在三菱官方发布的通告中讲到的“和现有的合作伙伴继续开展今后的事业”这件事 ， 应该是讨论如何进行技术转移这一类的问题了 。 至于新产品 ， 大概率是不太可能了 。
依照目前的态势看 ， 对三菱是否退出中国市场本身的讨论也就变得没什么意义了——市场不大、后续产品匮乏——退出 ， 或许只是时间问题 。
注：图片源自网络


推荐阅读


上一篇：电池|奔驰全新EQA官方预告图！年底前亮相/配贯穿尾灯组

下一篇：汽车|小鹏G3的L2.5级自动驾驶辅助，车主告诉你为什么说能抗衡特斯拉？