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|刘昊然带张若昀参观爱车 到底是什么车？( 二 )


|刘昊然带张若昀参观爱车 到底是什么车？
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车头最底部（车牌号下方）还有一块很薄的碳纤维板 ， 如此不起眼的它却拥有一项黑科技 。 时速超过80km/h后它会自动下降40mm ， 使流经底盘的空气流速加大 ， 初中物理讲“流速越大压强越小” ， 如此一来GT R便可稳稳地被上方气流稳稳压在地上 。
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大灯如同恶魔的双眸一般 ， 无论从正面还是从侧面看 ， 都是那样冷酷甚至令人害怕 。 狭长的车头几乎占到了车身长度的一半 ， 这种“将错就错”的设计无疑再次致敬了经典 。 后视镜为碳纤维材质 ， 对于GT R而言实属正常操作 。
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黑色鲨鱼鳍除了加强通风散热以外 ， 进一步装饰了略显光颓的侧面 ， 上面轻描淡写了一句“V8 BITURBO（双涡轮）” ， 提醒不知道它厉害的朋友往边上躲躲 。
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前轮尺寸为275/35 ZR19还算低调 ， 后轮则直接达到了325/30 ZR20 ， 如此宽的后胎如果还是热熔/半热熔的话 ， 抓地力难以想象 。 刹车采用了AMG高性能陶瓷复合制动系统 ， 重量比传统复合制动盘轻40% 左右 ， 在激烈驾驶中仍能带来赛车级别的制动性能 。 此外 ， GT R还引入了后轮转向系统 ， 低速时后轮反向摆动提高灵敏性 ， 高速时与前轮方向相同提高稳定性 。
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身为跑车的GT R却拥有着SUV比例的翘臀 ， 只不过SUV下方大都是保险杠 ， 而GT R可是货真价实的扩散器 。 中间可以清楚的看到两个排气 ， 仔细看不难发现两侧还有两个隐藏在了扩散器内 。 如此一来扩散器不仅可以优化空气流动 ， 还可以对高温尾气进行疏散 。 细长尾灯有一种敏锐的气质 ， 同样令人过目难忘 。
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全车最吸睛的还属这个超大扰流板（尾翼） ， 全碳纤维材质 ， 这样的设计虽然使得高度是固定的 ， 但角度是可以手动进行调节的 。 与其它空气动力学套件一样 ， 别人的尾翼更多地是摆样子 ， 而GT R的尾翼则是提供高速下压力的重要组成 。 GT R标识中还悄悄将R更换了底色 ， 无形炫耀最为致命 。
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来到车身内部 ， 什么黄色缝线、运动方向盘、Alcantara材质等对于GT R再平常不过了 ， 而奔驰的经典中控屏、空调出风口等想必大家也非常熟悉了 。 车内最让人血脉喷张的还属这个V型中控台 ， 将艺术感与运动氛围完美融合 。 最为醒目的黄色旋钮非常厉害 ， 它是GT R所独有的9级可调赛用牵引力控制系统 。 再多一句嘴 ， 如果您喜欢奔驰又不习惯怀挡 ， 那么可以考虑一下AMG哦 。
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发动机当然要放到最后来说 ， 没错就是为了吊胃口 。 在这里终于可以说出“大长脸”的根本原因了——前中置（发动机）后驱布局 。 发动机罩下方是一些复杂的线路 ， 位于发动机后方那颗银色的才是真正的发动机 。 4.0T V8+双涡轮可以爆发出585Ps/700N·m的可怕动力 ， 但显然工程师仍进行了保留 ， 毕竟GT R不是无脑肌肉车 ， 而要全面考虑来提升赛道表现 。 3.6s的加速成绩说明不了什么 ， 但7分10秒92的纽北圈速绝对不简单 ， GT R PRO则还要再快6秒 。


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