宝马|原创 宝马5系长途旅行表现如何？西北大环线8天4000公里之后的一点感受
前段时间 ， 图说汽车小编和朋友驾驶宝马5系完成了心心念念的西北大环线之旅 ， 8天4000公里的长途旅行之后 ， 图说汽车小编对宝马5系的驾乘表现有了更深度的体验 ， 在此分享一些感受给各位读者朋友 。
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◎3米1的轴距令宝马5系看起来相当修长 ， 不过侧方停车的时候就稍微有些不便了
先来介绍一些基本情况 。 小编朋友的这辆5系是2020款530Li尊享型豪华套装 ， 指导价50.69万 ， 优惠之后裸车价为45万 ， 选装一堆配置加上各种杂七杂八的费用之后落地价已经超过了50万 。 再介绍一下这次长途旅行的情况 ， 这次我们选择的是经典的西北大环线7日游路线 ， 西安出发到西宁完成大环线然后回到西安 ， 总共耗时9天时间 ， 全程大约是4000公里 ， 由于在甘肃敦煌市逗留一天基本没有开车 ， 所以标题是8天4000公里 。
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◎HUD真香 ， 用习惯之后就离不开了
8天4000公里的旅途中 ， 小编在司机和副驾之间来回切换 ， 既是司机又是乘客 ， “驾”和“乘”的体验五五开 ， 先从司机视角说起吧 。
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◎全液晶仪表盘 ， 西北地区灰尘大 ， 开窗就是灰
小编在今年4月曾在西安市区简单试驾过这台宝马530 ， 当时的体验只能说50万的宝马也不过如此嘛 ， 不过在经过此次长途旅行之后 ， 小编对全新530的行驶表现有了不一样的看法 。 西北地广人稀 ， 不管是国道上还是高速上车都不多 ， 因此可以大脚油门尽情驾驶 ， 在大脚油门模式下 ， ZF 8AT的表现和市区龟行完全不同 ， 即便节油模式（ECO PRO）下深踩油门变速箱降挡也很果断 ， 响应很快 ， 与市区低速情况下稍显迟钝的油门响应形成了鲜明对比 ， 特别是高速超车 ， 非常轻松 ， 2.0T完全够用 ， 而运动模式下的声浪和推背感则能给驾驶带来些许乐趣 ， 能缓解长途驾驶的疲劳 。
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◎Carpaly很好用 ， 导航可以直接投屏 ， 彻底告别手机支架
油耗方面 ， 这台530Li是今年4月份提的 ， 从西安出发的时候里程大约是4000公里 ， 还没做首保 ， 百公里油耗是10.7 ， 由于西北大环线多以高速和国道为主 ， 加上大部分时间都是舒适模式 ， 很少暴力驾驶 ， 回到西安的时候油耗已经降到8个 ， 油耗可以接受 。
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◎有一说一 ， 全新5系的内饰相当不错
在辅助功能方面 ， 5系的HUD抬头显示、LIM限速功能、定速巡航、360度全景影像也都是非常实用的功能 ， 能为司机分担很多负担 ， 让长途驾驶变得更轻松 。 这里特别要提一下5系的LIM限速功能 。 青甘地区的高速路段有很多隧道和区间测速 ， 长一些的隧道近10公里限速60公里/小时 ， 还有部分路段的区间限速为80公里/小时 ， 一不小心就超速了 ， 需要特别注意 ， 而LIM限速功能在此时就派上用场了 。
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◎LIM限速功能堪称长途高速神器
进入限速路段之后 ， 左手按下方向盘左侧功能区的LIM键进入限速模式 ， 拨动限速键设定限速速度之后就可以将精力集中在路面上而非速度表上 ， 在LIM模式下除非地板油 ， 否则一直踩着油门也不会超过设定速度 ， 不会有超速的风险 。 而即便无意中重踩一脚油门解除LIM限速 ， 限速系统也会进行语音和视觉警告 ， 让驾驶员注意保持限速 ， HUD+LIM真的非常适合长途驾驶 。
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