起亚|全新一代起亚K5凯酷亮相车展 仅颜值便制霸全场( 二 )
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内饰风格颠覆性改变 从舒适到智能的双面提升
车内部分 ， 相比还能看到些许家族设计语言的外观来说 ， 变化是颠覆性的 。 中控台部分立体感极强 ， 中控屏由原来的内嵌式改为了悬浮式 ， 并且有明显的角度倾斜 ， 对于驾驶员的操作无疑是更加友好的 ， 也反映了起亚在人机工程学方面的重视 。
全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸 ， 这是当前很多中型车钟情的尺寸 ， 视觉上色彩很细腻 ， 看得很舒服 ， 信息显示也清晰明了 。 根据此前的体验 ， 打开转向灯 ， 左右两边原本显示转速表和时速表的圆圈就会相应的显示后方的情况 ， 类似于变道辅助功能 ， 体验感很不错 。
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车展上的这台韩版全新K5中控显示屏为10.25英寸 ， 但是消息表明 ， 国产后会升级到12.3英寸 。 双“12.3”英寸液晶显示屏在国内好像已是不成文的规矩 。 另外 ， 据可靠消息表明 ， 国内车型 ， 仪表与中控屏为一体式双屏设计 ， 而我们眼前的这台韩版车型为分离式设计 。 智能互联系统肯定是有的 ， 但国内的系统与韩国车型所搭载的肯定是不同的 ， 消息表明国内会搭载百度的3.0系统 。
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【起亚|全新一代起亚K5凯酷亮相车展 仅颜值便制霸全场】类似L2级的自动驾驶辅助系统肯定是会有的 ， 通过这台展车的方向盘和仪表盘我们就能看到自适应巡航、车道偏离辅助、预警等一些功能 ， 所以驾驶的主动安全性和科技感的层面 ， 这台全新一代K5凯酷不会差 。 虽然展车是海外车型 ， 但是敢展示给国内消费者看 ， 那就证明这些配置国产后是一定会有的 。 实际上 ， 这些配置在国内市场也是必须要有的 ， 否则竞争力无疑会削减很多 ， 因为大部分竞品都有 。
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车内还有什么地方是变化明显的呢？那就是换挡方式了 ， 原来的机械换挡方式如今变成了旋钮的样式 。 多数人首次看到这种换挡方式应该是在捷豹路虎的车型上 ， 后来不少车型都在用 。 使用的质感上 ， 这辆全新一代K5的旋钮换挡方式与福特很相近 。
纵观整个内饰来说 ， 改变的不仅只是一些布局 ， 其实更多的是一个氛围 ， 相比上一代车型 ， 其内饰要更加清简 ， 少了密密麻麻、黑压压一大片按钮 ， 那是“上世纪的豪华感”现在其实并不实用 ， 这也说明 ， 这辆车是东风悦达起亚产品年轻化的一个重要体现 ， 重要代表 。
新平台新动力系统 新的体验
作为现代起亚汽车集团旗下的产品 ， 全新一代起亚K5和第十代索纳塔一样 ， 都是基于集团最新i-GMP平台打造的车型 ， 所以在不少方面是一致的 ， 特别是内部看不见的地方 。
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动力系统一致就是最直观的体现 。 全新一代起亚K5凯酷拥有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合 ， 前者最大马力170匹 ， 最大扭矩253牛·米 ， 后者最大马力240匹 ， 最大扭矩353牛·米 ， 其中1.5T发动机有全球首创的CVVD连续可变气门技术 ， 作用简单来说就是既跑的起来 ， 又能有效省油 。
但要注意的是 ， 本次粤港澳车展上的这台车海外型是1.6T+8AT的动力组合 ， 另外 ， 韩国本土还有2.0L和2.0L混合动力车型 。 细细想来 ， 起亚对中国消费者的照顾还是要更加周到的 ， 在国内提供的动力版本要更加强悍 ， 体验感也理应更为出色 。
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