起亚|全新一代起亚K5凯酷亮相车展 仅颜值便制霸全场
在我国加入世界贸易组织前的半个月左右 ， 东风、悦达和起亚三方在北京签署合作协议 ， 这是东风悦达起亚的开始 。 东风悦达起亚成立后在国内推出了不少出色的车型 ， 比如说K5 。
起亚汽车名将K5再成话题制造者
2010年的纽约车展上 ， 起亚第三代Optima车型正式亮相 ， 它的外形设计出自起亚首席设计师彼得·希瑞尔 。 作为当时的换代车型 ， 第三代Optima最为令人印象深刻的就是虎啸式的前脸 ， 那不怒自威的感觉 ， 让无数人为之倾倒 ， 而在国内 ， 它被唤作K5 。
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2011年3月10号 ， 东风悦达起亚正式宣布起亚K5在国内上市 ， 这一消息的到来结束了很多人对它日思夜想的痛苦 。 销量数据显示 ， 国内上市初期 ， 其销量一直在5000多辆 ， 彼时在国内混迹三四年的一汽-大众迈腾销量也在此区间上下浮动 ， 这说明彼时的K5在国内的B级轿车市场中有不错的表现 。
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由于众多因素的影响 ， 东风悦达起亚K5在国内市场的销量慢慢下落 ， 而察觉到问题的东风悦达起亚为了挽回K5失落的市场 ， 在今年带来了全新一代K5车型 。 早在4月20日 ， 东风悦达起亚在线上举办ALL NEW K5全国鉴赏会 ， 宣告全新一代K5更名为凯酷 ， 并且同步开启预售和宣布计划在9月上市 。
进化后的颜值 处处是美
距离上一次线上全国鉴赏之后 ， 在本次的深港澳车展上 ， 东风悦达起亚再次将拥有极高颜值的全新一代K5凯酷展现在了我们眼前 。 对于车型的换代 ， 外观通常都是最大的看点之一 ， 也是能够最为直接展示变化的点 。
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全新一代K5凯酷的外观设计确实有足够令人惊讶的改变 ， 整体依旧是当年极具吸引力的虎啸式前脸设计 ， 改变之处在于进气格栅轮廓更加宽扁 ， 整个前脸的层次更加明显、立体 ， 官方将其称之为“Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）” 。
用我国的文化思想来说 ， 这算是在传承的基础上进化和创新 。 无论如何 ， 这些改变确实是非常有效的提升了整辆车的美观程度 ， 车头明显宽扁、低趴 ， 有冲击力 ， 线条、棱角、立体感处处到位 ， 前大灯的造型犀利有神 ， 日间行车灯的轮廓则更是有杀气 ， 点亮后好似一束寒光射出 。
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正对车侧来看 ， 用夸张一点的话来描述全新一代起亚K5凯酷的话 ， 就是在家用车领域 ， 这是一种会令人窒息的美 。 其车身的修长 ， 车顶线条恰到好处的弧度和流畅度 ， 溜背的造型处处是美 ， 令人陶醉 。
为了迎合国内消费者对空间的需求 ， 加长已是很多合资车型的常规操作 ， 此前我们见到的全新一代K5凯酷均为韩国版本 ， 车身尺寸为4905×1860×1445mm ， 轴距为2850mm ， 国产后车长将会加长75mm至4980mm ， 轴距将加长50mm至2900mm ， 空间表现会十分的充裕 ， 快要接近中大型轿车 。 此次车展上我们见到的这台也并非国产车型 。
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车尾部分 ， 最直观的还是层次感很强 ， 微翘的小鸭尾设计很性感 ， 也让车尾更紧致 ， 贯穿式的尾灯灯带虽然并不罕见 ， 但是对车辆在夜晚辨识度的提升有明显的效果 ， 下包围的设计看上去有些许凶悍 ， 银色的扩散器加上黑色包围 ， 让整车的运动氛围有了更好的表达 。
要注意的是 ， 国内的K5凯酷在外观上与我们眼前的这台韩版车型在外观上会有些细微的差距 ， 主要会体现在前脸的下包围以及车尾的下包围 ， 但是可以保证的是一点都影响它的颜值 。
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