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车壹条|许宪平调任兵装，为何陷入重组困境的一汽夏利却沸腾了？( 二 )


而整个过程平稳有序、波澜不惊 ， 这在国有企业改革中极为罕见 。
潜心“造血”：“产品创新”求发展在许宪平眼中 ， 拯救一家亏损的企业除了开局的止血 ， 中间的输血 ， 更关键的还是通过打造有市场竞争力的好产品 ， 为企业恢复“造血”能力 。 履新天津一汽后 ， 许是这么想的 ， 也是这么干的 。
车壹条|许宪平调任兵装，为何陷入重组困境的一汽夏利却沸腾了？
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许宪平任职夏利期间对老夏利产品进行了改造 ， 通过降低成本售价实现了量的飞跃 ， 对从丰田引进的夏利2000进行了升级换代 ， 推出来威姿、威乐系列产品 ， 实现质的提高 。
同时 ， 利用丰田NBC技术开发了C1、D1新品 ， 为夏利后续发展做好储备 。 可惜 ， 接棒许宪平的后任者放弃了许宪平当初制定的夏利新产品规划 ， 将夏利定位于微型低端车 ， 酿成了今日苦果 。
据老员工回忆 ， 许宪平离开夏利时是带着些许遗憾走的 ， 因为一汽整体规划的原因 ， 许要在夏利生产一款A级车的设想 ， 直到2006年许被调离时都一直未能如愿 。
“那款新车图片一直被许总保存为办公电脑的桌面 ， 且在许离开夏利11年后才最终投入量产 ， 也就是2017年天津一汽生产的骏派A70 。 ”该员工感叹到 ， 等新车量产时才发现 ， 当时规划还算非常前瞻的产品 ， 放到市场上已经落伍 。
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许随后转战一汽解放 ， 同样是救火队长却同样如法炮制 ， 三下五除二就一改解放经营亏损局面 ， 实现了解放体系产品结构的调整目标 。 据悉 ， 等到2009年 ， 在许宪平离开解放之时 ， 企业净利润已达到两亿元 。
为人处世：“平易近人”受拥戴管中窥豹 ， 一件小事足以见证许宪平的人格魅力 。
在许宪平离开天津一汽并调任一汽集团总部当领导后 ， 有一天一汽总部A座办公楼来了一位拎着两盒天津麻花的夏利退休员工 ， 求见已任职一汽集团总经理的许宪平 。
来者说：“我退休了 ， 就想来看看许总 ， 没有许总我可能早下岗了 ， 不会平平安安工作到退休” 。 据悉 ， 许宪平在一楼会客室会见了这位员工 ， 并让工作人员安排了午饭 ， 并为退休员工买了回程车票 。
这次见面背后 ， 是另一个鲜为人知的故事 。
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据这位夏利老员工回忆 ， 许宪平在夏利工作期间时常独自一人到一线“蹓跶” 。 遇到员工就“闲聊”几句 。 有一天 ， 这位夏利员工正好遇到“蹓跶”的许宪平 。
在“闲聊”之余 ， 他对许宪平讲述了自己竞聘岗位的经过 ， 诉说了自己的困难 ， 没想到几天之后他的问题就得到解决 。 许宪平随后在内部会议上说：“改革就要实事求是 ， 员工的合理诉求要尽量满足” 。
一桩桩一件件小事 ， 累积起来就是群众对干部的褒奖和口碑 。
许宪平在夏利究竟有多受员工和群众欢迎？同样是一件小事给出了答案 。 据说有一次 ， 时任一汽集团总经理的许宪平到夏利检查工作 ， 正值中午去食堂途中的职工竟然集体驻足、夹道鼓掌欢迎许总“回家” 。
回归汽车：推进改革“壮心”不已许宪平调任兵装集团一把手消息传出后 ， 一汽集团内部轰动而此时正陷入重组困局的天津一汽则引发热议 。 当然 ， 据《车壹条》了解 ， 兵装集团下的长安汽车及其在华合资伙伴都对此高度关注 。 作为曾经在天津一汽和一汽解放都成功推进改革的许宪平而言 ， 他的履新对于长安汽车乃至整个兵装集团而言都具有不同寻常的现实意义 。
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有行业分析人士猜测 ， 如果国有资产管理部门有意推动中国三大央企汽车集团的业务合并 ， 年富力强、做事沉稳且同时在长安和一汽都有任职经历的许宪平 ， 将毫无疑问会是最强有力的“整合推手”候选人之一 。 但其实对于已经迈步“第三次创业”的长安汽车而言 ， 许宪平的到任同样意味着 ， 长安乃至整个兵装集团的国有企业改革 ， 将持续向深水区推进 。


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