汽车|失去了才会懂得珍惜 大众甲壳虫试驾体验
提起“甲壳虫”这个名字 ， 相信90%以上的人都会在脑海中闪过一个精致可爱的汽车形象 。 作为大众汽车的代表作 ， 甲壳虫从1938年就面世至今已经捕获了超过170万消费者的心 ， 而2019年的停产让不少持币待购的“虫迷”为其感到惋惜 ， 也许这种东西只有失去了才懂得珍惜 。
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甲壳虫的出现不得不提及一位著名人士 ， 他就是阿道夫·希特勒 ， 希特勒希望拥有一辆“人民车” ， 他自己画了个草图 ， 一声号令让保时捷的创始人费迪南德波尔舍（Ferdinard Porsche）开工生产 ， 才促成了这款经典车型——大众甲壳虫的诞生 。
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这款小车自1938年5月26日开始生产 ， 第二年还去到了柏林汽车博览会上进行了参展 ， 不过甲壳虫的名号不是大众自己取的 ， 那个时候它还叫KdF-Wagen（快乐就是力量） ， 能够得到甲壳虫这个名字还要感谢当时美国《时代》周刊采访人员 ， 如果不是他当年讥讽这款车是“BEETLE”的话 ， 可能这款车就与甲壳虫这个名字无缘了 。
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1974年 ，
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高尔夫(参数|图片)取代甲壳虫成为总部生产的主力车型 ， 而保留原始设计的甲壳虫被安置到墨西哥生产基地 ， 直到2003年 ， 全球最后一台老甲壳虫才从墨西哥普埃布拉工厂下线 ， 结束了初代甲壳虫65年职业生涯的历史序幕 。
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我们最熟悉的
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甲壳虫(参数|图片)其实是从第二代开始 ， 第二代甲壳虫1998年正式在墨西哥工厂开始投产 ， 2011年停产 。 也就是从第二代开始 ， 大众汽车官方引入到了中国大陆市场销售 ， 搭载2.0L/1.8T/发动机并有敞篷版 ， 售价在20-40万元区间 ， 这代经典的车型 ， 获得了女性朋友的喜爱 ， 那时候基本上是家喻户晓的车型了 。
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停产的第三代甲壳虫 ， 相比第二代圆润可爱的造型 ， 走的的复古路线 。 据报道 ， 第三代甲壳虫停产的原因是因为普埃布拉工厂要让出一条生产线 ， 用于生产一款针对北美市场的全新的SUV车型 ， 这么做也算是老前辈为后辈的发展出了一份力吧 。
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甲壳虫是基于大众PQ35平台打造的一款紧凑型轿车 ， 新车在2011年正式问世 ， 在高度保留了甲壳虫家族化造型的基础上 ， 加入了许多更加前卫、更具现代感的设计元素 。
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虽然停产了 ， 但目前第三代甲壳虫市面上还有10款在售车型 ， 这10款车型当中有6款搭载1.2T发动机 ， 有4款车型搭载1.4T发动机 ， 售价区间为17.88-25.58万元 。 而今天我们体验到的就是售价为25.58万的280 TSI珍藏版 。
在聊动态感受之前 ， 我们先来介绍一下这款车的动力参数 ， 甲壳虫拥有EA211平台下的1.2 TSI与1.4 TSI两款发动机可供选择 ， 而我们今天体验到的这款车是尾标280 TSI ， 也就是搭载1.4T发动机的车型 ， 这款发动机的最大功率为110kW ， 峰值扭矩达到250N·m 。
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