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路虎|实拍全新路虎卫士 豪华科技与经典情怀的融合( 五 )


路虎|实拍全新路虎卫士 豪华科技与经典情怀的融合
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全新路虎卫士的行李厢地台同样采用了方便打理的橡胶材质 ， 并且内部相当规整 ， 像用于固定物品的锚点、挂钩、照明灯、通风口功能也均有配备 。 行李厢的常规容积为1075L ， 装载能力可观 。 而将后排座椅放倒并取出后排座椅座垫后 ， 可将行李厢容积扩充至2380L ， 此时行李厢可实现一个纯平的地台 。 此外 ， 尾门还采用了液压顶杆的设计 ， 进一步提升了舒适度体验 。
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全新路虎卫士基于D7x架构打造 ， 并采用路虎独创的整合式承载车身 ， 车身的最大抗扭刚性达到了30000Nm ， 强度是普通非承载式车身的10倍 ， 也是最佳非承载式车身的3倍 。 这组夸张的数字听起来相当硬派 ， 而路虎更是表示 ， 全新路虎卫士的全铝整合式承载车身是路虎迄今以来生产的最坚固的车身 。
路虎|实拍全新路虎卫士 豪华科技与经典情怀的融合
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动力方面 ， 全系路虎卫士将会搭载一台直列六缸布局的3.0L混合增压发动机 ， 其最大功率为294kW（400马力）/5500rpm ， 最大扭矩5500Nm/2000-5000rpm 。
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传动方面 ， 与这台发动机相匹配的是来自采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱 。
基于强大的四驱和电控系统以及智能全地形反馈适应系统 ， 全新路虎卫士可在不同模式下 ， 会对车辆的相关机构进行针对性的调整 ， 让越野、脱困变得更加轻松 ， 无论是专业越野玩家还是小白用户 ， 都能找到最适合自己的状态 。
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全新路虎卫士配备了恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁 。 悬挂结构采用了前双叉臂后多连杆的结构 ， 有弹簧悬挂和电子空气悬挂可选 。
空气悬挂在越野模式下可以升高75mm ， 必要的情况下 ， 空气悬挂还能将再升高70mm ， 总高度达到了145mm 。 打开车门后 ， 车身将自动降低50mm ， 为上下车提供更为便利的高度 。 新型钢材副车架和增强过的球状轴承和衬套 ， 让车轮可以承受7吨的垂直载荷 。
编辑点评：
毫无疑问 ， 全新一代路虎卫士是更强大、更先进、更坚固的存在 。 先进的车身技术让它变得更加硬派 ， 诸多的智能设备和电控系统 ， 也让越野变得非常简单 ， 但对于一些守旧的粉丝和爱好者来说 ， 全新一代卫士或许不再是一台“硬核”越野车 。 不过没关系 ， 它本来就是要去拥抱年轻消费者 ， 拥抱未来的 ， 毕竟时代的变迁 ， 这是抵挡不住的 。
当我们还沉浸在奔驰G级带来的狂野和霸气时 ， 路虎全新卫士终于千呼万唤始出来 ， 让喜爱越野的男士们心中又多了一种向往 ， 市面上公路和非铺装路面全能车型很多 ， 但表现极为优秀的却很少 ， 全新卫士应该算其中之一 。
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