汽车天涯|放弃CR-V、奇骏选择2020款马自达CX-5 车主说主要是三个原因( 二 )
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再看侧面 ， 魂动设计又赋予了2020款马自达CX-5日本武士刀一般的凌厉感 ， 看起来极富冲击力 。 而作为理工男的我更关注的是细节上的做工 ， 2020款马自达CX-5门板间的缝隙相较于奇骏、CR-V都要更小、更均匀 。
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一番审视之后 ， 耐不住内心的悸动给女神发了一张照片 。
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发完消息才意识到我又直男了 ， 我完全可以拉着她一起去看车 。 不过 ， 惊喜的是女神主动说要陪我去看车 ， 而且2020款马自达CX-5外观造型深得女神欢心 ， 这下有戏了 。
关键是开起来、坐起来都舒服 当然 ， 像我这种已经脱离低级趣味的人 ， 是不会看了外形就做决定的 ， 必须进行全面且细致的考量 ， 特别是针对驾驶感受这一块 ， 知道女神热衷于自驾游 ， 所以这辆车必须要开起来、坐起来都舒服 。
首先是动力系统 ， 在了解了一圈同级车型后 ， 我发现2020款马自达CX-5是合资紧凑型SUV中唯一搭载2.5L大自吸+6AT动力组合的车型 ， 同级以德系为代表全是涡轮 ， 起步是强劲 ， 可涡轮迟滞不可避免 ， 我之前就试过二叔的探岳 ， 城市道路频繁的加减速不是特别友好 。
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而日系为了凸显燃油经济性和平顺性又多搭载CVT变速箱 ， 比如我之前试驾的CR-V ， 1.5T+CVT组合 ， 起步快、加速猛 ， 可太过平顺、无趣 ， 总少了那么一丝动力说来就来满足感；奇骏倒是用了2.5L大自吸 ， 可依然配的是CVT ， 加速是够线性 ， 后段也有劲 ， 可依然没法给我那种车随意动的驾控乐趣 。
2020款马自达CX-5就不一样了 ， 创驰蓝天2.5L的大自吸不仅燃油经济性高 ， 性能也很强 ， 匹配上6AT变速箱 ， 这样一套黄金动力组合起步轻盈、加速线性、油门跟脚 ， 既没有涡轮的迟滞 ， 也不会像CVT那样开起来无趣 。
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关键是马自达独有的黑科技——GVC PLUS矢量加速控制系统在2020款马自达CX-5身上也有搭载 ， 它可以在过弯时调整四轮压地力 ， 优化车轮负荷 ， 不仅能提升车辆过弯极限 ， 也能减少前后排乘客的摇晃 ， 带来更好的舒适性 。 坐在后排 ， 我可以直观的感受到2020款马自达CX-5和奇骏在过弯时的差距 ， 前者既坐起来舒服 ， 也更稳 。
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对于喜欢去诗和远方自驾游的女神来说 ， 2020款马自达CX-5一定能让她满意 。
体贴入微的照顾 说好要改变自己理工男不解风情、不懂温柔的一面 ， 所以 ， 我选的这辆车还能帮我给予女神更体贴入微的照顾 。
那么 ， 配置就很重要了 。 以三款SUV价格相近配置为例做对比 ， 2020款马自达CX-5提供了2.5L大自吸 ， 而奇骏还仅仅是2.0L ， 动力体验上就强了不少 。
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同时 ， 在舒适性体验上 ， 2020款马自达CX-5不仅和CR-V、奇骏一样采用了大面积的软塑材质、真皮座椅、真皮方向盘来提升整车的触感和质感；重点是2020款马自达CX-5有第二排座椅靠背调节 ， 可以让坐在后排的女神 ， 在手术之后上车调整到最合适的姿态 ， 缓解她的疲劳；而且独有的多层隔音玻璃可以带来更好的NVH性能 ， 在上下班过程中 ， 给予女神最好的静音体验；虽然2020款马自达CX-5中配没有BOSE音响 ， 但经由BOSE调校后的音响比起CR-V和奇骏的普通音质也要来的更好听 。
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