设计|江淮嘉悦X7首试：能上山劈弯的经济适用男
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撰文、摄影：关崇威@新车评
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我都已经忘了市面上有多少款车叫“X7”了 ， 毫无疑问这是中国汽车命名热度牌行榜第一的名字 ， 本来英文加数字的命名方式是最容易让人记住的 ， 宝马、奥迪就是最好例子 ， 但是如果每一家都有一个孩子叫“X7” ， 那反而特别容易让人蒙圈 ， 除非你能够像宝马X7那样与众不同、鹤立鸡群 。
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今天我要试驾的是江淮嘉悦X7 ， 这是嘉悦系列的第二款车型 ， 之前我们已经试驾过嘉悦A5 ， 之后还会有嘉悦X4 。 江淮嘉悦系列属于江淮3.0时代的产品 ， 采用了非常好记忆 ， 但同时又非常冒险的命名方式 。 当然 ， 假如这一批的产品的产品力足够让人印象深刻 ， 这种冒险方式非常值得推崇 。
意式风味 ， 过目难忘
觉得江淮嘉悦X7车头（特别是中网）像玛莎拉蒂的麻烦举下手 ， 后来查询资料发现 ， 该车的设计在意大利都灵完成 ， 而江淮意大利设计中心不少设计师都曾经参与过玛莎拉蒂的设计 ， 江淮意大利都灵设计中心的掌门人Daniele Gaglione ， 是此前FCA顶级设计师 ， 在跳槽江淮之前 ， 其主要负责玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等车型的设计 。 所以 ， 某程度上来讲 ， 嘉悦X7拥有意式风味是一件非常合理的事情 。
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估计是为了让直瀑式中网看起来更大 ， 江淮嘉悦X7并没有采用常规的大灯设计 ， 分离式全LED大灯让车子的前脸更加具有识别性 。
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江淮嘉悦X7的轮毂并不算大 ， 采用银黑撞色多幅设计 ， 看起来相对比较运动 ， 搭配的是锦湖轮胎 ， 尺寸为235/60 R18 ， 市场售价约400元一条 。 说实话 ， 我觉得18寸的轮胎对于这个级别的SUV车型来讲是刚刚好的 ， 轮胎真的不是越大越好 ， 合适才是最重要的 ， 轮胎尺寸、价格也应该匹配车型的定位 ， 现在这个级别的顶配车型动不动就20寸 ， 其实这没有太大必要 。
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上图的字大家也看到了 ， 这款车最大的卖点也都写在了上面 ， 德系品质很难考究 ， 但大众参股江淮是真事 。 至于空间方面 ， 对于江淮嘉悦X7来讲同样是非常重要的卖点 ， 长宽高分别为：4776*1900*1760mm ， 轴距为2750mm ， 数据上表现非常不错 。 相比起热卖的长安欧尚X7 ， 江淮嘉悦X7的长、宽、高都有明显的优势 ， 只是轴距短了30mm 。
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其实对于这个级别的自主品牌SUV车型来讲 ， 空间真的不需要太过担心 ， 除非是不想卖了 。 模特身高约175cm ， 前排调整好适合坐姿的前提之下 ， 后排的头部、腿部依然有不错的空间表现 ， 并没有过于夸张的大 ， 而且后排座椅还可以调整角度 ， 相信能够满足更多消费者的使用场景 。
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车尾设计并没有太多可讲的地方 ， 贯穿式LED灯设计 ， 也算是时下最流行的设计元素了 ， 顶配车型配备了自动感应尾门功能 。
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