设计|江淮嘉悦X7首试：能上山劈弯的经济适用男( 二 )
嘉悦X7的轮胎被放置在底盘上 ， 一定程度上升高了后备箱的高度 ， 搬动重物上车可能会有些不太方便 ， 但另一方面后备箱的空间却变多了 ， 原本应该放备胎的地方 ， 如今腾出非常多的储物空间 ， 而且厂家还在底部盖上了厚厚的隔音棉 。 究竟这样的设计到底好不好 ， 可能还真要看车主的使用习惯 ， 假如你经常搬重物 ， 离地高的后备箱肯定是会影响使用体验 ， 但如果你基本不搬重物 ， 反而车上乱七八糟的小物品非常多 ， 那这种设计反而更适合你 。
本文图片
内饰简洁 ， 品牌音响加持
嘉悦A7的内饰设计比较简洁 ， 并没有过多的按钮 ， 中控液晶屏幕尺寸为12.3英寸 ， 目前市面上主流的功能：地图、音乐、在线电台、天气、新闻等都镶嵌在内 。 仪表盘也采用也全液晶材料 ， 除了能显示转速、速度等信息之外 ， 还能与地图功能进行双屏互动 ， 在仪表盘右侧显示地图信息 。
本文图片
本文图片
当然 ， 很多人都会说现在的自主品牌新车很多都已经拥有全液晶仪表盘、智能中控系统、预碰撞系统 ， 要在其中脱颖而出真的不容易 ， 必须要有一点能够抓住消费者的亮点 ，10喇叭燕飞利仕音响可能是其中一个 。
【设计|江淮嘉悦X7首试：能上山劈弯的经济适用男】
本文图片
抛开其他的不说 ， 一个品牌音响除了能够提升车内的豪华感之外 ， 还能够吸引到一批喜欢听音乐的用户 ， 在如今配置同质化严重的年代 ， 品牌音响是一个非常好的差异化配置 。
底盘硬朗 ， 上山能劈弯
此次的试驾路线相当特别 ， 全部是县道、山路 ， 完全没有高速路、城市道路 ， 这对于车辆的动力系统的匹配、刹车系统乃至驾乘人员都极具挑战性 。
本文图片
嘉悦X7采用的江淮1.5T发动机 ， 最大马力174（128kw）/4800-5500rpm ， 最大扭矩251N·m/1500-4500rpm ， 匹配6速湿式双离合 ， 具有运动模式选择 。
江淮这套自主研发的动力系统给我的第一感觉是轻快 ， 油门踏板很轻 ， 轻轻一踩 ， 动力如期而至 ， 低扭充沛 ， 给人第一印象相当不错 。 刹车方面同样是走轻松路线 ， 刹车踏板前段会有一段小虚位 ， 后段助力很大 ， 轻轻一踩就会得到想要的刹车力度 。 此外 ， 方向盘会有轻、重、普通三种助力模式选择 ， 满足更多的消费者喜好 。
在实际山路试驾中 ， 变速箱和发动机的匹配可圈可点 ， 发动机的动力足以支撑上山、下坡 ， 只是变速箱的反应稍微慢一下 ， 但属于可以接受的范围之内 ， 但至少一天下来 ， 在如此严苛的环境中使用它 ， 并不会太多吐槽的地方 。
本文图片
嘉悦X7最让我惊喜的地方在于底盘 ， 它区别于很多城市型SUV一软到底 ， 嘉悦X7的底盘相对硬朗得多 ， 在山路上的各种发夹弯挑战下 ， 悬挂支撑得体 ， 不会让车内乘客感受到过于严重的侧倾 ， 一天下来我也没看到有哪个媒体晕车 。 相信江淮也是对于这个底盘充满信心才让我们一整天都在山里试驾 。
本文图片
舒适性方面 ， 嘉悦X7底盘对于大坑洼化解得也是相当得体 ， 基本一下可以拉住车身 ， 并不会出现多余的晃动 ， 悬挂对于冲击的缓解也是相当不错 ， 游刃有余 。 但对于连续起伏路面的处理则显得有点差强人意 ， 可能是较硬朗风格的调校 ， 导致烫平路面的能力稍微差了一些 ， 容易产生持续性上下弹跳 。
推荐阅读
- “厉行节约反对浪费”主题设计公益活动成果发布
- 趣头条|雪佛兰创界，外观设计大气，你会喜欢这款车吗？
- 环球车讯网|全新大众途观，外观的设计更加时尚，更加大气，“满满”的高级感
- 趣头条|日产奇骏，整体设计不错，你会喜欢吗
- 趣头条|大众ID.3外观设计风格极具未来感，太好看了
- 趣头条|威马推出EX5-Z曜石精英版车型，车身采用宽体设计，外形魁梧大气
- 趣头条|本田飞度，整体设计不错，你会喜欢吗
- 设计专业学生上传自己的作品，用哪个网站比较好
- 汽车公社|江淮大众或生产大众ID.2，未来出口欧洲
- 钟叔驾道|10万以内买SUV，这几款国产精品真心不错，设计精致配置高